这里多说一句，这款运输机器人还真不是只在现场作秀，目前已经在雄安新区投入使用，包括一些国企也已经下了订单，用于楼宇之间的文件运输。
但同样需要注意的是：包括阿波龙在内，小规模量产、试探性商业运营并不是坏事，但自动驾驶目前是什么水准，适不适合做商业运营，业内人士和媒体圈其实很清楚……因此，鼓舞欢笑之后，还是任重而道远。
4、小度车载OS解决方案。
这次大会除了Apollo，小度车载系统依然让我很感兴趣。
除了“业内首创”车载机器人的说辞（蔚来NOMI了解一下），小度车载OS方案的计划还是很到位，多模态交互，可以自主选在OTA方式，，同时通过开放..解决个性化需求。
甚至融合了百度驾驶员/乘员监视系统。当然价格也不菲，据说全套下来大约得1万。
除此之外，这次大会还有推出基于百度APP的百度智能小程序，更新了百度对话式人工智能操作系统DuerOS 3.0以及推出了DuerOS“亿元开发者支持计划”等。不过这些与汽车的关联并不明显，这篇文章我就不在赘述。
编辑点评：在今天大会开幕后，我微信里数个“无人驾驶科技群”都在激烈的讨论这次活动。大家聊了很多阿波龙量产的问题、商业化的前景等，虽然大家会觉得有些噱头在里面，但百度这套自动驾驶..是我们中国人自己的东西，从各种意义上讲也是代表了中国自动驾驶的标杆之一，因此我真心希望百度自动驾驶能越走越远，成为我们真正的骄傲。
