什么是你不愿意买电动车的最大顾虑？我想排在第一位的应该就是充电时间长了，因为这一点比续航里程还要命，动辄六到八小时的充电时间，让晚上用车和跑长途都成为了不可能。
当然汽车企业也在研究自己的解决方案，比如换电，将纯电动汽车开到换电站，几分钟时间换一块满电的新电池，，就能够让几小时的充电成为过去。
既然有这么好的解决办法，为什么换电并没有在中国大规模普及呢？其实原因很简单，换电意味着一辆纯电动汽车成本最高的部分，也就是电池不再归消费者所有，日后它的保修等等问题如何解决？没有了电池的纯电动车，以后换购价值如何计算？纯电动车的电池就相当于它的心脏了，几分钟换一个心脏，安全系数有保证么？还有就是，这意味着要大量建设换电站，也不可能一朝一夕完成。
基于上述原因，换电虽然一直是业界探讨的话题，但是真正面向私人消费市场推出的产品和服务还没有。新造车企业中蔚来汽车已经发布了换电的模式，但是由于还未大规模交付消费者，所以也处在假设阶段。不过北汽新能源已经正式推出这项业务了。
7月5日，北汽新能源在北京正式发布了面向私人市场的车电价值分离商业模式，并推出了其首款对私换电车型——EU快换版。在车电价值分离商业模式下，消费者购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池使用权。
EU快换版购车费用为7.98万元，电池月租金458元，消费者可根据需要，选择从1200-3000公里的三个级别不同的里程套餐，公里的里程仅需电费0.34元-0.36元。
