降生于二十一年前的Smart Fortwo绝对算得上是世界上最稀奇的量产车之一。这辆车既不克载人也不克拉货，跑得不快、换挡顿挫并且噪音伟大，然则 - 它却用可爱别致的造型征服了一大票女车主。究竟多数女司机都啥也不懂，Smart太可爱了，我不管我就要Smart，飞度是什么破玩意，你不给我买Smart你就是不爱我。
所以Smart一火就是二十年。
Smart我开过，从评价一辆汽车的角度来讲，Smart在好多方面都是不合格的，然则这并不故障Smart成为一个很有意思的玩具。关于Smart，有乐趣的读者能够阅览我之前写过的文章：
Smart | 别用测量汽车的尺度去评判玩具
二十多年曩昔了，如今这种长宽高几乎一致的“移动正方体”已经不再新颖。从最早的双环小贵族到后来的知豆，络续的在有厂商在模拟而且贪图超越Smart - 究竟Smart说究竟只是个没啥手艺含量的表面协会，而模拟外形恰是中国厂商最内行的事情。
（知豆，也许能够看做是一辆被夹扁到正方形的美丽206，这辆车最合适的用途就是用来占新能源车牌，除此之外没什么更合适的用途）
直到比来，我偶然发现了一款带着Smart韵味的小车。固然同样是个正方体，但细心看去它和Smart以及浩瀚模拟者都有着完全纷歧样的气势，这辆车满身上下都是个性。
它就是 - 宝骏E200，你也能够叫它电动五菱。
这是一台电动车，而且是一台续航十分弱鸡的电动车。它的标称续航里程只有戋戋250公里，所以身在大庆的我必需要拒绝哈尔滨车友的晚饭邀约（两城距离130公里，吃个晚饭很正常的事儿吧？然则刚好超出了E200的续航能力呢）。
而且，就算我冒着回不来的风险前去赴宴，估量等我到了哈尔滨的时候人人也都吃完散场了。因为这辆车的极速只有100km/h，上了高速就是一个移动的活靶子，高速上的超速大货车都能够跑得比你快，开这车上高速独一的优点就是绝对不会吃到超速罚单。然则稍微权衡一下是钱主要照样命主要之后，一个正常的人就都邑意识到开这车上高速是一件绝对不该该做的事情。正当，但错误理。
而这车哪怕你不上高速，只在市区代步也是一件非常憋屈的事情。一样来讲，我们都邑下意识的认为电动车的加快是稀奇快的，这是电念头与内燃机完全分歧的性质使然。哪怕是我认为非常辣鸡的比亚迪电动车，我也不得不认可它们的加快能力都非常了得。但这辆电动五菱只有一台戋戋39马力的电动马达，连松花江面包车都能轻松干掉你。
所以，我前段日子写的那篇引起热议的关于电动车的文章，个中的概念也仍然适用于这辆宝骏E200。那就是：若是你需要买一辆上班通勤下班逛街周末郊游用的交通对象，万万万万不要买这辆车。若是有新读者此时正在阅读而且感应云里雾里的话，不如直接把前次的文章链接放上来吧：
在一连开过三台国产电动车之后，我只想说...
五万块钱，同门的宝骏310哪怕再怎么简陋，都比这家伙更配得上“汽车”这个称号。
我倒感觉，这器材若是当成一辆老年月步车（而不是汽车）来卖或许会更轻易被人接管。就算这台车能够挂一张牛逼闪闪的绿牌，但除了要和开汽车一般交税（“免购置税”并不是免所有税，车船税你不交吗？）、交保险还有考驾照之外，拥有一辆E200是无法享受任何经由拥有汽车而带来的生活便当的：
你没法开它去机场接人、你没法开它去郊游、你没法开它去宜家购物 - 哪怕你不去宜家，你去大润发，你都没法买跨越两箱的啤酒回家，因为后备箱装不下。在灵活车范畴独一能和E200比拼一下实用性的也就只有摩托车了，并且还不克是三轮摩托 - 任何三轮摩托的储物空间都比E200更大。
但摩托车能承载自由的魂魄，电动车能够吗？
宝骏E200是一辆能够说是没有任何实用性，在功能方面没有任何长处的国产电动车。它有一万个瑕玷，这玩意的确不配被称作汽车。网友们，甭管是日狗照样德牧，看待这器材的见解也都出奇的一致 - 这玩意的确就是为了PB而生的。但我，在认为它就是一台垃圾的同时却居然对这辆车有着一些不测的好感...
卢小东！你是发烧了吗？！怎么说胡话了？！
并没有，我是卖力的。听我说完。
从外形到内饰，我在E200身上都能够看到满满的设计感。这种设计是非常用力的，甚至只有在概念车上才能看到的夸张设计，都被五菱的设计师毫无保留的应用到了E200身上，而且把它实现了量产。这种设计的飞跃对于五菱来说堪称是革命性的，因为就在十年前，这家来自广西五线小城市的工场还在靠生产如许的汽车活命：
五菱之光，农民致富好伙伴。
十年时间，天崩地裂。
对于五菱来说，E200绝对不是它想要..敛财的对象。若是想要多..，他们只需要一直的生产五菱之光就够了。除了在五菱的家乡柳州，E200在其他区域的销量几乎能够堪称昏暗，比满大街的小黄车（知豆）差了一万七千多倍。
五菱是在用E200作为一个载体，向世界传达一条讯息：如今的五菱，是十分有设计能力的。中国品牌的汽车，也能够不剽窃。至于这辆车的内部？无所谓了，随便凑合吧，究竟油泥模型是不克拿来卖的。（油泥模型也不克拿来PBT）
或许我们今天在E200上看到的好多概念，将来会在五菱更多的“真正能够被称作汽车”的汽车上显现。好比，RS-5？
（完全让人联想不到五菱的五菱新车 - 宝骏RS-5）
当你坐进E200的车厢，你就会领略为什么我面临它的时候会如斯诧异：
这完完全全就是一辆概念车。这是一种“用力过度”营造出来的美感，完全没有向任何实用性妥协，就像E200自己一般，这辆车自己就是没有任何实用性的。
这是一辆用来看的车子，只看不摸，一切都稀奇美妙，但只要一摸...
你就会发现谁人偏向盘固然看起来很梦幻，但其实完全就是硬塑料，连五菱之光的偏向盘都不如：五菱之光的偏向盘骨架外部是有一层海绵的，而它只是完完全全的硬塑料，和三岁小孩子开的玩具汽车完全一般。
为了追求极简的设计气势，空调按钮被分列在窗台边上，触控的。为了看起来简洁清楚，这组空调按键愣是把“吹头照样吹脚”这个选项给拿掉了；而这种“极简”气势的价值，就是车厢内没有任何能够用来储物的空间，甭说扶手箱没有，就连个杯架都没有，仅有的储物举措就是中控台下的两个小钩钩。（某知名车评人：能够挂汤汤水水，牛逼~）
但若是只从设计的角度来说，E200无疑能够获得很高的分数。无论是外观照样内饰，E200都在显现五菱设计师们今非昔比的设计能力，而这恰是现今的自立品牌最最需要的器材。当今后的某天我们在掏出人民币选择自立车的时候不再是因为廉价或许“大碗”，而是因为这些车真真正正具有紧紧吸引着我们的设计时，国产车的春天才真的要来了。
但无论若何，请记住车子终归不只是用来看的。E200只是向人们展示了“悦目”的那一面，但对于一辆车的焦点，它照样欠缺太多。
所以我照样不会介绍任何人去买宝骏E200的，但我朴拙的邀请所有读者在大街上见到它的时候能够多看两眼，本来五菱也是能够挺帅的。
新浪微博、知乎专栏、懂车帝、汽车之家同步更新
