随着阿波龙正式量产下线，百度无人驾驶车经过漫长的技术积累，终于迎来收获季。与此同时，恒大集团也以第一大股东的身份入主美国新能源车公司FF。新能源车可观的市场前景以及政策的大力支持让这个行业站在了风口上，一时间，做互联网的，做地产的，做家电的各大企业纷纷跨界入局，他们被称为广义上的造车新势力。
然而对于还处于起步阶段的行业来说，需要迈过资金、技术等一道道门槛才能实现量产，大浪淘沙，能剩几何？
盘面 雨后春笋 跨界入场
除去北汽、比亚迪、广汽老牌车企之外，眼下正有一批企业“..”做起了汽车。互联网企业无疑最先嗅得商机，2014年阿里巴巴同上汽签署战略合作协议，表示将联手打造互联网汽车，去年它又参与了小鹏汽车A+轮融资。此外，腾讯投资蔚来汽车，还在2017年收购了特斯拉5%的股权，京东联合上汽大通打造无人轻型货车EV80。做家电的格力紧随其后造起了银隆新能源车。就连一直专攻技术的华为也被传言加入了跨界造车阵营。
不差钱的地产商们自然也没闲着，刚刚入主FF的恒大许家印并不是第一个吃螃蟹的地产大亨。宝能自去年以来在汽车行业动作频频。先是在去年3月正式..宝能汽车有限公司，随后宣布筹建宝能汽车研究院，同时又陆续在杭州、昆明、广州、西安等地建设新能源汽车产业园。今年年初大手笔以66.3亿元人民币收购观致51％股权，逐渐形成研发、生产、制造、技术、品牌的全产业链布局。此外，业内还有消息说宝能集团打算参股奇瑞汽车和昌河铃木。
与宝能相比，华夏幸福的动作要低调得多。2017年10月31日，获得发改委新能源投资核准的第13个造车新势力浙江合众新能源汽车有限公司，股权结构悄然发生了变化，实际控制人由原来清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟正式变更为华夏幸福董事长王文学。此举标志着以打造产业新城、产业小镇和产业社区为主业的地产巨头华夏幸福，正式加入新能源造车的行列。
