从上市前的鼎力博取眼球，到高调在..上市，再到5月份销量3046辆……领克03对于“大起大落”一词可谓是感触最深。
2018年10月份，领克03和上市，上市首月3缸领克03销量仅965台，到了2019年5月份，领克03也仅取得了3046台的销量。那么为什么这么一款被寄予厚望的车型销量却如斯不睬想呢？
1、油耗高、调养贵，三缸机成领克03最大障碍
其实在我看来，领克03销量一向上不去的第一大原因就是全系3缸动员机。国内消费者对于3缸动员机的印象就是爱发抖、噪音大、动力差，好多人在买车时都不会选择3缸车型。固然领克03的三缸动员机参数还算优异，算得上是三缸机中的上等，1.5T高配车型的百公里加快在8.3s摆布。但跟四缸的车型比拟，领克03的劣势就很显着了。同时也有好多车友反映，固然领克03的动力参数看上去不差，但实际操控时却不是那么回事。领克03起步肉，必需狠踩油门才行，而在高速到120时速的时候，领克03就起头有点飘了。
最让车主们受不了的是领克03三缸动员机的油耗和调养等方面太贵。三缸机推出的目的是为了省油，但而领克03的三缸机，经由磨合期后，百公里油耗根基在11L摆布，比奥迪A4L还高。不光油耗高，领克03还只能加95号汽油，调养上领克03每次换机油也要6L，比传统的四缸车要多2L，所以导致后期调养成本增高。
2、品牌力不成，推出高机能版本03+，就能救市？
或者是因为吃了三缸动员机的亏，领克03即将推出了高机能版本的领克03+，这让不少车迷们兴奋了一下，认为能开上国产的机能车了，但其实难题重重。首先是价钱，领克03+官方给出的预售价是25万，如许的价钱即使是那些兴奋的机能车迷也不会傻到买辆吉利领克，究竟二十多万买高尔夫GTI和福克斯ST才是机能车的最佳选择。
其次，品牌力不足也是制约领克03+的一个致命身分，要知道大多数人买车都是会有一种“能买合资不买国产”的念头，固然吉利这两年的产物力、品牌力切实都在络续拔高，但这仅是在平时平常代步车的范畴。而领克03+主打的活动轿跑及机能车范畴一向都是合资占有绝对把控位置的，所以好多消费者并不想做第一批小白鼠。
最后想说的是，领克03若是想靠03+来逆转销量，这个照样个未知数，因为影响领克03销量的并不单单是三缸的身分，更有品牌力不足等致命伤。想要提拔销量，只有提高产物质量，给老公民实惠才是最主要的。
