甚至远在印度，还有人把FC系列皮卡硬生生改成了公交巴士。还别说，这车主改得还真挺好开。但这么短的车身能装多少人？
在商用车领域扬名立万之后，JEEP希望FC系列能在乘用车市场获得相近的江湖地位。因此在FC-150的基础上开发出了一款颜值颇高的 Jeep FC-150 Van车型。在大众T1席卷全球的60年代，Jeep寄望于这款车型能在这一新兴的车型领域分的一杯羹。
车厢内部安排了三排座椅，而且各自独立分开。最特别的是，三排座椅都有单独的外拉式车门，也就是说FC-150 Van左右两侧共有六扇车门。
在1957年，FC系列车型达到了销量的鼎峰，全年销售9,738辆。只可惜好景不长，到了1959年FC-150的销量下跌至1,546辆。后来FC系列的销量远没有Willys车厂所想象的畅销时，便决定停止这条产品线。截止到1964年，在9年的时间里FC系列总共出售了超过3万辆。
也许是美国人对于皮卡的喜爱都是固执的，总认为长车头的皮卡才是真皮卡，或许因为这样，才对于FC系列这种平头皮卡不太感冒。尽管如此，但FC系列依然是JEEP品牌发展史上，一款经典的皮卡产品。同时也在美式皮卡历史当中，留下浓重的一笔。
