此外，皮卡销量也一路下行，6 月风骏皮卡销量跌破万至 8,873 辆，整体占比为 14.27%，较去年同期增长 10.16%，但环比上月降幅达到 22.58%。轿车中长城 C30 销量亦同步回落，售出新车 711 辆，环比上月减少 6.32%，和去年同期相比降幅扩大到 18.93%。长城轿车销量数月以来一直未突破千辆，预计在短期内难有起色。
具体到车型，销量神车哈弗 H6 在 6 月销量为 26,279 辆，环比上月 30,616 辆降幅达 14.17%。哈弗 SUV M6 在 6 月售出新车 2,349 辆，较上月增长 51.06%。值得一提的是，与长城多款车型销量下滑形成对比，今年 3 月推出的紧凑型 SUV 哈弗 H4 自上市以来销量不断攀升，6 月售出新车 6,114 辆，在单款车型中，销量仅次于哈弗 H6 和风骏皮卡排在第三位，未来表现值得期待。
在 H6、H4 和 M6 外的其他哈弗车型中，哈弗 H1、H2、H5、H7 和 H8 较去年同比均出现不同程度的下滑，降幅均有所收窄，分别达到 80.65%、57.79%、65.33%、51.68% 和 100%，其中哈弗 H8 首次出现 " 零销量 "，而 H2 自今年 4 月销量跌破万辆后 6 月下滑至 4,684 辆。6 月 H9 成为哈弗系列唯一保持正增长的车型，售出新车 1,088 辆，环比上月减少 37.13%，同比增幅也由上月的 30.42% 降至 4.31%。
今年前 6 个月长城汽车共计售出新车 47.15 万辆，完成 2018 年 116 万年销量目标的 40.65%。随着国内 SUV 市场增速放缓，曾经高增长的市场红利已临尾声，长城汽车聚焦 SUV 的风险已开始呈现。而当前轿车市场开始复苏，今年 5 月份国内乘用车市场轿车的销量份额占比达到 51.6%，轿车同比 13.5% 的增速首次超过 SUV 同比 5.8% 的增速。在各大车企开始加大该细分市场车型的投入时，长城汽车轿车却增长乏力。曾被寄予厚望的 WEY 自 VV5 和 VV7 在此前销量双双破万后，销量也一路下滑。
今年初长城汽车方面已表示，将加快新能源汽车业务布局，同步开展 EV（纯电动）、HEV（油电混合动力）、PHEV（插电混合动力）三种技术框架车型的开发及 FCV（燃料电池）车型推进，，并持续梳理哈弗产品结构，未来哈弗将聚焦紧凑级别车型。在当前多款车型销量持续下滑下，产品和品牌溢价尚如何进一步提升，特别是在密集的竞品包围下，长城汽车以何突出重围，还将拭目以待。
