竣事一连12个月销量下滑后，中国车市在6月份终于迎来同比增进的时刻。乘联会数据显露，6月全国乘用车销量达到176.6万辆，同比增进4.9%，1-6月累计销量为995.4万辆，同比下滑9.3%，跌幅回落至单元单子数。
对于各大厂商来说，完成国五清库，销量短暂恢复，也算是松了一口气。从6月份乘用车厂商销量排名来看，实现同比增进的占有大多数。个中南北公共持续称霸，吉利汽车跌幅最大达到33%。
公共在华两家合资企业依然连结它强势的市场地位，6月车企排名占有一二位，个中一汽-公共销量达到17.5万辆，同比增进24.3%。两家车企合计达33万辆，占有当月乘用车市场18.7%的份额。
上汽通用销量及排名波动较大，得益于大幅降价清库，6月份销量实现恢复，同比增进8.5%至13.35万辆。完成国六车型切换后，终端优惠收紧，而消费者已习惯大降价购车，是以下半年对上汽通用的挑战很大。
“自立黑马”吉利汽车是独一一家连结前十排名的自立品牌厂商，但6月份跌落至第六名，销量为84641辆，同比下滑33.1%，也是榜单中跌幅最大的车企。
增幅最大的是春风本田，6月销量切近吉利汽车达到83042辆，同比增进77.9%。其余包罗北京现代、华晨宝马、北京奔腾等，均有着双位数增幅。
因为国五切换国六，6月份的销量增进仅“好景不常”，综合来看跌幅仍在持续，提前透支的购车消费，7、8月份的数据或者加倍难看。
1-6月乘用车厂商排名来看，南北公共及上汽通用前三位置不变，吉利汽车以61.3万辆跃升至第四位，长城、长安挤进前十榜单，日系与一线豪华品牌连结增进。
个中上汽通用、吉利汽车、通用五菱、长安汽车、上汽乘用车的跌幅离别为13.1%、19.1%、26.1%、23.3%、19.1%。
7、8月是积年汽车发卖淡季，因为天色酷热和厂家高温假等身分，购车情况低迷。国六车型切换的市场适应，加上二季度惊人的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，7月或者显现非常昏暗的现象。是以，6月车市的繁荣、车企集体增进是否好景不常，很快就会颁发。
