汽车在刚刚问世时，如何改进它的内部构造一直是工程师们研究的主题，直到30年后的1913年，意大利人卡斯塔纳首先察觉到外形的变化将会让汽车制造商展开新一轮的角逐，这是人们第一次看见完全脱离马车模样的汽车，流线型开始与汽车联系在一起。
1922年，来自匈牙利的保罗·贾雷首先把风洞试验引入汽车领域，并在五年后申请了美国专利，流线型从此有了理论的依据。1938年，别克Y-job车型将哈利·厄尔的事业推向一个极致，，它有着复杂曲面构成的流线型车身，这是世界上第一款概念车，当哈利·厄尔在车展上为人们演示这款车的时候，他说这就是梦想之车。
在今天，模型制作可以交给机器人，颜色和造型可以在电脑里不断修正，设计师可以有更多的方法来检验他们的设计，不过80年前的设计师可没有那么幸运。1930年，包豪斯设计学院院长格罗皮乌斯接到阿德勒公司的邀请为他们设计了这个看似张开翅膀飞翔的车标，这些车的设计也是出自格罗皮乌斯。
