转眼之间2018年就过去了一半，各大车企也开始陆续公布6月销量成绩。自主品牌中，长城汽车和长安汽车的表现皆不尽如人意，长城汽车6月整体销量为51175辆，落后吉利近8万辆；长安汽车6月整体销量为60417辆，不敌吉利一半。与长安和长城呈鲜明对比的是，吉利汽车6月销量为128449辆，较去年同期大增45%，已完成2018年158万全年销量目标的49%。
6月销量中，长城汽车全线下跌，哈弗H6销量为26279辆，同比下滑25%，旗下其余车型表现也不佳，仅有哈弗H4和VV5月销量超过5000台；长安汽车旗下也仅有CS35一款车型销量过万。
根据乘联会数据显示，今年上半年长安汽车和长城汽车总销量分别为466723辆和389531辆，而吉利汽车今年前六个月销量累计已达到766630辆，颇有接近长安和长城的总和之势。在笔者看来，如果说2017年吉利汽车总销量超过长安成为自主品牌第一展现出的是“量”上的胜利，今年上半年的成绩单则体现出了吉利汽车在“质”上的优势。
进入2018年后，SUV市场整体增速放缓，乘联会数据统计，今年6月SUV市场销量环比下滑7.1%，同比下滑4.4%。从两大自主品牌的6月销量表现就可以明显看出，凭借SUV市场红利虽然为长城和长安带来了短暂的“..”，但放弃轿车市场对于所有车企来说都是破釜沉舟般的做法，凭借单腿走路的长安和长城终究在今年吞下了苦果。
