汽车产业的开放是大势所趋，五年后的2022年，我国将取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。这也意味着，汽车行业对外资将全部取消限制。
我们一开始的初心是“市场换技术”，通过有限度的开放市场，来换取国际汽车品牌的技术，让我们的自主品牌获得发展的机会。也有声音认为，这样的政策保护下，我们的自主品牌并没有获得技术，反而在合资的“温室”里过得很滋润，白白浪费了时间，什么也没有学到！真的是这样吗？
任何事物的发展都是一个“从量变到质变”的过程，从80年代正式进入合资时代，那时我们的汽车工业用“一穷二白”来形容并不为过。作为工业的集大成者，汽车的复杂性注定这不是一个卧薪尝胆一两年就能出成果的行业，而更多是厚积薄发，需要有强大工业基础的支撑。
