焦点提醒：据外媒报道，美邦交通平安基金会（AAA Foundation）的一项研究发现，很多显现在新车中的互动型信息和娱乐系统或者会涣散驾驶员的注重力，增加发生交通事变的风险，尤其是对年数较大的司机而言。
盖世汽车讯 据外媒报道，美邦交通平安基金会（AAA Foundation）的一项研究发现，很多显现在新车中的互动型信息和娱乐系统或者会涣散驾驶员的注重力，增加发生交通事变的风险，尤其是对年数较大的司机而言。此类系统平日要求司机在执行导航或调电台等简洁义务时，长时间将视线从道路上移开。研究人员还发现，对于老年人来说，情形会更严重，因为与年青年头司机比拟，" 老 " 司机将视线从路面移开的时间要长 8.5 秒。
研究人员透露，之前的研究表清楚年青年头司机开车更吃力，然则新研究发现，岁数较大的司机在试图与车载手艺互动时，目光从道路上移开的时间更长。此项新研究由美邦交通平安基金会与犹他大学（the University of Utah）合作进行，研究人员测试了 2018 年款的 6 辆汽车，认识汽车中信息娱乐系统的视觉和认知需求。
两组介入人员离别为岁数在 21 至 36 岁之间的年青年头司机，以及 55 岁至 75 岁的 " 老 " 司机。介入者们被要求使用互动型车载手艺打德律、发短信、调电台或许运行导航法式。是以，他们需要用到语音号令和触摸屏，有些较复杂的系统还需要使用多个菜单以及繁琐的语音号令功能，因而司机在看路的同时很难完成此类义务。
在个中一项测试中，研究人员会时不时将红灯投射到汽车挡风玻璃上。研究人员发现，车载系统的视觉和认知需求很高，从而导致有些情形下，只有 25% 的司机注重到了红灯。
研究人员对照了年青年头司机和 " 老 " 司机完成一系列义务所破费的时间，发现，年青年头司机打德律和拨号平均破费 17.7 秒，而 " 老 " 司机要 22.4 秒；年青年头司机 27.7 秒能够发出短信，而 " 老 " 司机需要 33.8 秒；输入导航破费了年青年头司机 31.4 秒的时间，而破费了 " 老 " 司机 40 秒。
研究人员透露，消费者在搞清楚车辆信息娱乐系统上投入的精神，与购置新手机后投入的精神差不多，是以消费者需要确保不克买到一辆不会用的汽车，并且请在开车之前就弄清楚若何使用各类功能，不克因为车辆配备了此类功能就感觉是平安的功能。此外，研究人员还进展汽车公司可以供应加倍简洁易用的信息娱乐系统。
无独有偶，美国哥伦比亚梅尔曼民众卫生学院（Columbia University ’ s Mailman School of Public Health）风行病学传授、纽约市哥伦比亚大学危险风行病学和预防中心创始主任 Guohua Li 博士也透露，其他研究也表明，分心驾驶时车祸的首要风险身分之一。Li 博士也进展该研究可以指导汽车制造商改善信息娱乐系统的设计，" 提拔集成化、增加主动化和个性化功能或者能够将汽车手艺带来的不测影响降至最低。"
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