新能源汽车自燃大多是电池包的问题，那么好好的电池包为何会自燃呢？事实上引起电池包爆炸的祸首祸首其实是“压力”，电池包作为要知道电池在使用过程中不免会发烧，导致电池包内部压力增加，形成表里压差。若是电池包内部压力不克实时释放，将会导致电池包面临爆炸危险。
针对如许的情形，一样的解决方案是为电池包安装泄压阀，当电池包内部压力跨越临界值，泄压阀将会自动刺破，一次性释放电池内部压力，以恢复压力均衡，包管电池平安。
然则泄压阀作为平日使用的电池包珍爱方案，却还不是应对压力失控的最佳方案。我们行使假设法，深入剖析现行泄压阀的手艺缺陷。
当新能源汽车显现热失控的状况，此时热压力释放不敷，或许电池包已经显现释放压力造成电池包开路无珍爱状况。我们试想一下，若是该车是在持续行驶的状况，那么，会显现以下3种情形：
情形①：电池包泄压阀未刺破
当电池包内部压力激增，导致电池包储蓄到必然压力状况，但达到刺破泄压阀的临界点，那么整个电池包将面临鼓包或碎裂的风险。如许外界污染物如水，尘土，沙石等极有或者进入电池包，进而导致电池事变发生。
情形②：电池包泄压阀已刺破，但泄压速度不足
当电池包内部压力已导致泄压阀刺破，热压气力体敏捷释放。一样情形下，对于纯电动车，热压气力体的释放速度在300——1500L/min，某些情形下甚至更高。若是泄压速度不足，压力释放不实时，那么整个电池包依然面临爆炸危险。
情形③：电池包泄压阀已刺破或误触发
在电池包热压力释放中，若泄压阀已履历刺破阶段，或误触发，那么电池包就会进入无珍爱状况，水和砂石均可进入电池包内部。万一车辆处于暴雨渡水路段行驶，那么电池包或者会显现短路、断电、甚至起火，这也使驾驶员和乘客处于危险之中。
实时“控压”才是包管电池平安的要害
上述剖析的情形发生均是因为电池包内部压力没有获得有效、实时的释放，事实若何才能切实保障电池包的平安？戈尔提出了“实时低压掌握”的全新思路。
我们都知道，平日使用的泄压阀只在电池包内部压力激增达到阀值，才会自动刺破，一次性释放压力，刺破后就会使电池包处于无珍爱状况。而戈尔的最新低压泄压阀产物，却能够让电池包在低于25mbar的情形下就开启过压旁路，泄压能力急剧上升，在40mbar时热压力释放能达到30000L/小时，70mbar压力时更是达到50000L/小时。最要害的是泄压过程中产物不会刺破！这使得戈尔的产物能长效珍爱电池包平安，反复使用，更能让热压释放后，依然能够做到防水防尘，大大提高了电池包的使用寿命。若是释放的气体温度持续上升，整体阀门可脱出，在70mbar下可达到100000L/小时的热压释放，有效保障电池包的平安。
戈尔此款名为GORE电池包低压防护产物将在德国举办的欧洲电池展首次表态，6月份也将在国内上市。
GORE电池包低压防护产物对于电池包的感化是非常主要的，不光是对电池包平安有了更有效的保障，对于电池设计人员来说更是一项令人兴奋的进展。如今电池设计人员能够使用更薄、更轻且成本更低的材料来设计更靠得住的电池包，为将来交通带来积极的影响，从而缔造一个更洁净、更平安和更智能的世界。
