业内人士介绍，目前国家把报废汽车拆解行业定性为废品回收行业，报废汽车回收时只能按照称重计价。也正是由于正规回收渠道回收价格太低，大量报废汽车经无从业资质的“黄牛”之手流入“黑市”，成为流动的安全隐患。同时，二手车商和非法经营企业出高价收购报废车辆，也在一定程度上助推报废车流向二手车市场。再加上繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴，让报废车辆的车主更倾向于在二手车市场寻找买家。
成本高昂
拆解企业面临经营困局
据省商务厅统计，2017年我省14家报废汽车回收企业共计回收各类老旧报废车辆2.82万辆。根据目前西安市机动车保有量，按照汽车年报废拆解率5%计算，，西安市年报废车辆应为13.85万辆。但是由于报废汽车回收价格低，一些车主不愿选择正规报废途径。汽车报废率及回收率低，导致正规报废汽车拆解企业处于严重“吃不饱”的状态。
6月15日，记者在陕西省报废汽车回收拆解有限公司看到，一辆辆报废车辆在拆解厂被几台大型机械臂“大卸八块”，瞬间便被挤压成一个个废铁块。“这些车辆由于车况较差，只能进行粗拆解，也就是把车架之类的金属拆下来，卖给废铁收购商。”该公司负责人告诉记者。
目前，我省的报废汽车拆解企业多数依靠销售汽车拆解材料获利，企业的经营效益很大程度上依赖于钢铁企业的经营状况。今年以来，国内废钢收购价格一路下跌，加上企业运营成本不断上涨，人工成本、场地成本越来越高，一些企业面临生存困境。
报废汽车拆解行业经营税负过重、盈利水平低，也制约着企业发展。“目前对报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品的价值。由于对‘五大总成’严格管控，报废汽车拆解后的零部件再利用率极低，一般都是当作废品进行处理。”西安市一家报废汽车拆解企业工作人员陈锋告诉记者。
