南北快运2006年购买的沃尔沃FH是2003年小改款版本，配备了高顶平地板Globetrotter驾驶室，主驾驶气囊减震座椅，4x2底盘，380马力发动机，手动14挡变速器，带换挡助力功能，由于年代问题，驱动桥配了轮减桥。12年前这个配置的卡车性能和舒适性完全不是国产车能比的，傲视群雄。
400万公里无大修的沃尔沃FH
春风得意马蹄疾，有了进口车之后南北快运的时效和运输效率大幅度提升，第一辆沃尔沃FH卡车活跃在安徽和珠三角的长途线路上，月行驶里程超4.5万公里，每个月来回跑15趟，这个运营效率即使放到现在也不逊色。
在这样的高强度运营下，第1辆沃尔沃FH卡车在今年运营里程达到了400万公里，兢兢业业服役12年发动机无大修，跑了400万公里之后发动机声音依旧清脆如初，现在从长途运输线路上退役，每日在合肥-昆山-无锡这些周边城市进行短途运输发挥余热。
尝到沃尔沃卡车带来的甜头之后南北快运又陆续购入多辆沃尔沃卡车，2012年的时候就拥有17辆沃尔沃卡车。房真贵先生认为：“中国物流企业与发达国家的物流企业还存在着很大的差距，在低运价市场中的生存之道，在于不断优化企业自身的运营模式，降低不必要的成本，提升卡车利用率都是非常重要的环节。“
为了发挥沃尔沃卡车的优势，南北快运选择了高效的甩挂运输模式，定点发车，两边甩挂，告别了车等货的低效运输状态，目前车头和挂车比例大约是1：2。考虑到时效性，长线运输和看重时效的线路全部使用沃尔沃卡车，国产卡车用于三五百公里的短途运输任务。
