探歌长宽高预计为4318*1819*1582mm，轴距预计为2680mm。得益于MQB..高度灵活的可拓展性，，探歌采用“短悬长轴”的设计风格，打破了“车长定空间”的传统空间定义法则，打造属于驾乘者的“净值空间”。“净值空间”是前排驾驶员脚掌到后排座椅中心的距离，这个距离是汽车使用者真正得到的有效车内空间。虽然探歌定位于紧凑型SUV，悬挂系统及车身长度相较中型SUV肯定是没有优势的，但是探歌灵活巧妙的空间构思，将“净值空间”最大化，既能保证紧凑设计以及良好的操控体验，同时又能带给用户更舒适的驾乘感受。
探歌采用的是涡轮增压发动，具体的发动机型号和参数要等到探歌正式上市才能知晓，结合大众长久以来的涡轮增压技术，探歌将采用的涡轮增压发动机动力参数应该不会差。另外，探歌首次引入全新的DQ381湿式双离合变速器，这款变速箱在最大承受扭矩方面有了显著提升。据了解，DQ380的最大承受扭矩从250Nm提高到380Nm。而DQ381作为DQ380的优化版本，自然只强不弱。所以，搭载DQ381很明显能够有效的提升发动机的加速性能以及燃油经济性。
总结
结合现有的一些信息，不难判断出探歌将是一款外表很年轻、很炫酷，内里又有点小个性、小暴躁的车型。根据目前的定位，想必未来上市以后将会和丰田双子星C-HR、奕泽以及本田双雄XR-V、缤智形成最直接的竞争。大众的尿性大家也都知道，总喜欢前期把新车定价订的贼高，后面根据市场表现再决定是否通过经销商降价去撼动市场。总之，小编是不希望再看到当年途观加价销售的情形，捧得太高，受伤的总是我们老百姓。当然，这款车是否最终能够达到大众的一贯水准，还是未可知之数，希望最终揭晓的新车信息以及售价不会让我们失望。
