要想进入牧马人的车厢，还真得费点力，因为它的车身姿态很高，需要踩着踏板 " 登上去 "。大家可以脑补下骑马的场景，怎么上马，大概就是那种感受了。进入车内，牧马人给我的第一印象是，这款车真是足够的 " 原始 "。现在我们开的轿车 SUV 都在从舒适向着更加舒适发展，而牧马人的设计理念却是背道而驰，它在告诉我们，我不需要舒适性！当然，对于一款定位硬派越野的车型来说，这样的设计是正确的选择，毕竟可靠性是放在第一位的。开着牧马人行驶在城市道路上，很有一种英姿飒爽的感觉，客观讲，开惯了轿车再开这类越野车，还真有点不习惯。过大的方向盘虚位，不太灵敏的油门响应，以及整个车的悬挂支撑，都和操控无缘。但是，不得不提的是，开着它你会有种莫名的安全感，感觉神州大地没有你过不去的地儿。
也许现在买牧马人的朋友，更多是出于一种情怀，而不是完全奔着极致的越野性能去的。尽管如此，牧马人所具备的 " 硬实力 " 依旧是吸引大家选择它的重要原因。" 四驱 " 是越野车的灵魂，牧马人配备的是 Rock-Trac 分时四驱系统，需要驾驶者手动控制分动箱，来切换两驱或四驱模式。这样简单纯粹的机械结构，能够更好的保障可靠性。值得一提的是，牧马人采用的是 NV241 分动箱，扭矩容量达 7533 牛 · 米，低速齿轮比 4：1，也就是在低速模式下，扭矩可以放大四倍。Rock-Trac 系统拥有前后机械式差速锁，并且可以实现中央差速器锁止的功能。此外，采用非承载式车身的牧马人，悬挂方面分别配备的的是前后五连杆整体桥式非独立悬挂。
动力方面，牧马人搭载的 3.6L V6 自吸发动机也是其一大亮点，最大功率 284 马力，峰值扭矩 347 牛 · 米，匹配了 5 速自动变速箱。在如今涡轮当道的年代，V6 大排量自吸所带来的快感是很多车型无法比拟的。可惜这次没能有机会好好越野一把，把牧马人真正的实力发挥出来。
短暂的相处，牧马人给到我的感觉是痛并快乐着，我想，这也是很多牧马人车主的心声。痛，是因为这款车在日常使用中会有不少 " 麻烦 "，比如硕大的车身，毫无舒适性的驾驶感等等，但一切的一切，都不能阻挡一颗越野的心，一种对硬派越野的情怀，这是我做了一天车主后的最大感触。（特别鸣谢四川华星华驰汽车）
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