由于电池受碰撞容易起火，所以电动汽车的防撞梁尤为重要。那么帝豪EV450的情况如何，我们还是拆开一探究竟！
前防撞梁
日系惯用的防撞梁
拆掉保险杠后，大家看看这个防撞梁是不是很眼熟？没错，这是一根标准的、丰田车惯用的双层辊压防撞梁，由于模仿的是十几年前的9代花冠，因此防撞梁和前杠之间，并没有行人保护泡沫。早期车型设计不太成熟，并不太考虑行人安全。
防撞梁的宽度能覆盖车头61.18%的面积，防撞梁厚度只有1.36毫米。一般来说，1.2毫米厚度是行业内的最低标准。在相同的结构下，帝豪的厚度最薄，不如原版的卡罗拉、雷凌，甚至不如另外的模仿者比亚迪。
吸能盒设计的还不错，不仅是可拆卸式，而且吸能盒上还有多道褶皱，，利于吸能溃缩，并且在这辆车的纵梁上，我们也能看到很多褶皱溃缩设计。其实如果常看我们节目的小伙伴，一定会发现，这就是一个标准日系车的设计方案。更准确的说，就是一辆标准丰田车的设计方案。这辆帝豪其实就是十几年前进入中国的丰田九代花冠。
