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说起发动机喷射系统新技术，相信许多人会提到缸内直喷技术。确实，缸内直喷技术的出现在很大程度上解决了歧管喷射的不足，实现了歧管喷射难以达到的燃烧效率。除了在油耗上有显著降低之外，动力性能也有一定程度的提升。可是随着时间的积累缸内直喷却显现出很多问题出来，比如积碳严重，氮氧化合物超标等。那么有没有一种技术既能拥有缸内直喷的高效，又能减少积碳的形成呢？跟着车叔来寻找答案吧。
初识缸内直喷
燃油喷射系统的作用，简单来说就是根据发动机运转工况的需求，来向发动机供给一定数量的、雾化良好的燃油，以便与空气混合形成可燃混合气，继而燃烧、做功。从最早的化油器供油方式，到后来的单点喷射，再到持续至今的歧管喷射，我们可以发现：汽油供给的位置，有着越来越靠近燃烧室的变化趋势，而缸内直喷则是将这个趋势演绎到了极致。
如果喷油嘴离燃烧室越近，油气混合气的不确定因素就越少。所以缸内直喷引擎的喷油嘴直接设计在燃烧室中，在这种情况下，喷油量可以得到精确控制以达到理想的空燃比。并且，由于汽油的雾化过程中需要吸收大量的热能，因此在燃烧室中喷射的汽油可以极大地为燃烧室降温，提升发动机的热效率，抑制爆震的产生。
