Auto Craft Evolution（ACE+）是一家来自..本土的改装店家，而ACE+的拿手好戏应该算是马自达RX车系。不外跟着丰田86身兼日系机能车的大旗敏捷蹿红后，在全世界局限内刮起一股86风潮，所以身为..本土的改装店家ACE+怎能放过如许一台炙手可热的新星呢。
在ACE+改装的丰田86整体改装倾向于操控机能的提拔，至于动力并没有过多的改装。事实上，并不是因为丰田86的操控有多不济，才将更多的心思放在操控上，恰恰相反，86生成就是活动员的根柢，是近年可贵一遇的追求极端操控机能的日系活动车型之一。只是作为一台量产车，丰田86有着太多的妥协，生产成本、生产效率、舒适性等，先天被封印了起来。再说，操控机能等于一辆车综合机能的根基功，操控先行的改装思路永远不会有错。ACE+确定了若何下手提拔操控机能：车身强化、强化吊挂杆件、强化悬架的衬套及轴承、高机能避震套装。最终在铃鹿赛道缔造了单圈成就2：30。一辆200匹出面的改装车造出这个圈速是什么概念？笔者上彀翻阅了一下铃鹿赛道的单圈排名：较为接近的是原厂保时捷911GT2（993），430匹，2:29；榜单上世界级操控水准的..车，本田NSX-R（NA1），280匹，2:34。
图：86的空力套件。
图：ACE+针对86研发的车身强化套件。
图：以补强块加工原厂吊挂杆件，是不少御用改装品牌的常用手法，例如Nismo建造的GTR R34 Z-Tune，就安装有雷同的后下摆臂。
图：Aragosta代工的ACE+设定避震器，前避震采用倒叉避震筒。
图：41:8的加大终传比，使得每一个档位的轮上扭矩加倍凶猛，更绵密的各档位速度区间也更适合铃鹿这种中凹凸速弯角皆有的赛道。
图：ACE+针对86斥地的全段排气。
图：三联仪表。
编纂点评：比拟于动力至上的改装方案，由ACE+改装的86让我们真正可以熟悉到车辆操控性同样能够获得纷歧样的驾驶感触，而铃鹿赛道缔造了单圈成就2：30的成就就是最好的证实。
GReddy作为..有名的改装配件生产商之一，出品的浩瀚产物都受到了改装车迷的迎接。不外跟着86风靡全球，GReddy同样为其斥地了全新的空力套件，而这款空力套件不管从造型上照样空气动力学方面处理的都相当到位，列位万万不要错过哦。
图：GReddy空气套件的结果图，让86的回头率增加。
图：风铲其实是前部扰流器，起到反对气流进入车底感化。
图：此图敷陈我们，尾翼支架的安装外形也是能和斗争机关联起来的。轮圈Offset值与宽体也很协调。好欠好看，本身说的算。
图：套件里包罗：风铲、后扰流板各一件，前、后外扩翼子板各一对、侧裙两件和尾翼套装件。
编纂点评：由..名厂GReddy出品的空力套件在设计以及细节处理方面有着大厂疯范，而更宽的外扩翼子板才是空力套件最为出色的部门，为那些好动份子预留了更大的改装空间，你还在等什么。
Tommy Kaira同样是一家来自..有名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、活动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以工资本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86天然不克放过。
图：Tommy Kaira改装的丰田86是非双煞厂车。
图：比拟丰田86原厂外观Tommy Kaira推出的丰田86空力套件更为声张和犀利。
图：经由全新设计的前脸造型让小编有一种将来战车的感受，气场相当壮大。
图：套件中的尾翼可以有效提高车辆在高速行驶中的下压力，增加车辆不乱性。
图：非常强烈的日式VIP范儿。
图：若是说前面的气场壮大后背的气场同样不克示弱，四出排气与浩瀚的散热格栅设计表明我不是好惹的。
编纂点评：对于改装非常蓬勃的..，更调空力套件是完全能够上路行驶以及经由年检的，如许的好政策让国内的改装车友情何以堪。而Tommy Kaira针对丰田86推出的空力套件，岂论从造型设计、合位度以及细节处理上都可谓是上乘之作，如许的作品值得我们进修、借鉴。
WALD一向走奢华路线改装为主，而且改装车型多为大型豪华车为主，而丰田86倒是个破例。因为现在的改装界并没有几多车型受到改装车友的青睐，而86的显现让人人看到了进展。所以WALD为丰田86斥地改装配件并不难懂得了。
而这套空力套件依然可以看到WALD固有的VIP气势，不外经由细心视察发现WALD付与了86更多的凌厉、硬朗的个性。全新的空力套件采用了宽体设计，后包抄的处理要比前包抄夸张很多，类LFA的梯形四出排气、夸张的下扰流、伟大的鸭尾翼，突兀水平必然都不亚于搭载GT-Wing的漂移车。
编纂点评：就连一向走奢华路线改装为主的WALD都为丰田86斥地空力套件，小编只想说一句，丰田86你太火了。
作为丰田86的北美版本Scion FR-S同样受到了市场的追捧，而一辆来自美国加州南部的FR-S，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特别之处吧。
这辆车在外观方面采用了较为特别的宽体空力套件，环绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感。动力方面HKS的GTS7040L机械增压套件被安放进引擎舱内，轮上动力输出提拔至205ps，25.58kg•m，而机械增压能获得更为线性的动力输出示意，不外动力输出特征与原车天然吸气根基无异，不如加装涡轮套件后会显现丰盈的扭力带。
图：斗争气息浓烈的外观。
图：HKS机械增压套件。
图：FA20原厂与安装HKS GTS 7040L动力输出对比。
图：Porject μ前六后二活塞制动系统，能合理地分派制动力。
编纂点评：作为一台非..本土改装案例，全新设计的空力套件可以有一种驾驶的欲望，相当吸引眼球，而动力、行走方面则是采用..HKS等品牌的成熟产物，线性的动力输出与扎实的操控连系才可以获得更好的示意。
最后让我们来看看美国Scion FR-S改装车不足为奇，寂静许久的日系机能车终于被叫醒了，人人对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而加倍疯狂与亢奋。
图：果冻绿涂装，略带HF气势，并且用上了AIRLIFT气动避震系统。
图：KW 赛车版避震配以光头胎，不消说都知道是干什么用的。
图：澳洲Whiteline展位上的FR-S。Sebon出品的碳纤头盖是亮点。
图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，比来因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。
编纂点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了浩瀚改装厂家与车友的追捧，这不光仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！
