自从奥迪A6开了先河之后，豪车进入国内市场就要加长轴距的做法似乎已经成为老例，无论奔腾C级、E级、宝马3系、5系甚至英菲尼迪Q50、讴歌TLX、捷豹XE、沃尔沃S60、凯迪拉克ATS等，无一破例的尾标都要带上“L”后缀用以表明加长的身份。在客岁，BBA中的两款主力中型SUV奔腾GLC和奥迪Q5也都进行了加优点理，使轴距冲破了2900mm，带来的空间收益是显而易见的，但最晚实行国产的宝马X3这一次却反其道而行之，连结了与国外版沟通的车身尺寸并未加长，但究竟却出人意表。
在方才曩昔的8月份，奥迪Q5L、奔腾GLC和宝马X3的单月销量离别是15427、11950和11380辆。诚然，奥迪Q5L和奔腾GLC卖得很好，但宝马X3的成就也没有被两位敌手落下几多，根基和奔腾GLC处在统一水平，那么问题来了，为什么在消费者对空间要求都很高的国内市场，没有加长的宝马X3也如斯好卖呢？
首先从价钱上来看，这三台车的起售价钱都在38万以上，GLC和X3的顶配都跨越了55万，奥迪Q5L稍低，但也接近了50万，对于大多数人来说都属于妥妥的豪车了。一样来讲，甘愿花这么多钱来买车的人，往往更留意品牌、车子自己的机能或是本身的一份情怀，好比有人从小发奋要开大奔，有人就想体验宝马传说中的操控，有人则在学生时代就被奥迪Q5经典的造型种草，相反很少有人会去稀奇在意空间，感觉够用就行了。在这种思路下，后排空间的巨细对于买主来说就不是要考虑的第一身分了。
其次，国内的道路情况对照复杂，SUV离地间隙高的优势可以适应更多的路况，并且SUV后备箱的装载能力也要比三厢轿车更实用，所以不少偏爱轿车的消费者最后无耐只能妥协选一台SUV。既然买SUV，也要买一台好开的，而宝马的传统优势就是操控性，固然对一台SUV谈操控有些扯，但弗成否认宝马X3依旧是三台车里面最好开的那一台，这也是为什么宝马没有对X3进行加长的一大主要原因，目的就是连结原汁原味的驾驶体验。
最后从产物力自己来看，这代宝马X3的外观无论豪华套装照样M活动套装版本，都十分活动，标记性的天使眼大灯和双肾格栅是经典的传承，19英寸的大轮圈视觉上也相当劲爆。内饰方面固然依旧很宝马，但在用料上毫不模糊，设置上能够选装手势掌握、哈曼卡顿音响等，档次感完全不输两位敌手。而动力方面，2.0T B48动员机分为低、中、高三种功率调教，最大马力离别是184、224和252匹，成家老同伴采埃孚8AT变速箱，换挡速度和逻辑都无可抉剔。
总的来说，我小我认为宝马X3的成功就在于它敢于剑走偏锋，并且正好击中了消费者的痛点。当市场上只有一台加长版的时候，人人会争前恐后的去买，但当满大街都是长轴版时，一台标轴车型又显得弥足珍贵，但这一切的前提是你必需得有一个相当硬核的实力才行，而宝马X3恰恰相符这一点，不知道您是怎么认为的呢？
