这种情况的形成，跟宝骏整体产品的价格区分不大有一定的关系，并且新车的上市往往会把老产品的劣势更加的凸显，因此很容易造成了新产品挤死老产品的现象。
同时，宝骏汽车的产品品质始终无法提升到新的高度，从最早的宝骏560被大树劈成两半的惨痛事故，到如今宝骏510更是面临底盘和离合器异响、挂挡困难、空调异味严重、车身生锈、行驶中熄火、发动机漏油等诸多问题的投诉。而在安全方面，宝骏510还发生了碰撞之后气囊未打开的事故，这些都引发了不少消费者的耽误。而在此前的C-NCAP碰撞测试中，宝骏510的成绩仅为四星，这在当前五星车型成为普遍的情况下，再度凸显了其在安全性上的不足。
目前来看，宝骏汽车常年在低端车市场运作，已经让其品牌形象固化在廉价车上。如今随着越来越多的品牌采取多种途径向下渗透的情况下，其赖以生存的渠道优势也开始被削弱。
如今，宝骏汽车向上突围困难，向下自家的产品开始内战，再加上整体车市进入缓增期，宝骏品牌和上汽通用五菱的整体压力还将继续增大。宝骏汽车如何解决当前的品牌提升困境以及产品质量的保障，将成为其未来发展的关键因素。
