在买车前或许去展厅看车时，你会首进步入前排照样后排？若是您是一位相对年青年头的用户，相信你会进步入前排，感触整辆车的驾驶气氛，整体人机工程的体验水平；而若是您是一名奶爸，相信后排才是你需要存眷的处所，究竟成家今后，后排的行使率比成家前凌驾几倍。
什么？你分歧意？你买车就是要开的爽？就要驾控？
你爸妈赞成吗？坐在后排被你晃得上吐下泻，你儿子在后排被晃得头晕眼花，你忍心吗？
后排体验对于中国人来说至关主要，根基上家庭只有1-2台车，同时家庭的人数较多，后排的行使率较高；再加上诸多车型来到中国后选择“加长”而且加长的车型销量比不加长的车型高，从侧面证实了后排体验对于中国消费者的主要性。
那么，有什么影响后排体验的细节？
好多车后排中央会有必然水平的隆起，收集上好多人说这是为了给传动轴、排气管留空间。事实是否如斯？
若是说地板的隆起纯真为了传动轴和排气管让位，这种说法不敷严谨；更主要的原因是这种隆起可以给车身增加抗扭曲强度。传统燃油车的重量首要分布在车头和车尾，中央经由车身保持，若是车身强度不足，在经由长时间使用下来，就会显现车身扭曲，轻则显现异响、重则影响行车平安。
好多厂商选择在车体中央进行补强，经由使用高强度钢材对车体进行强化，省得车体长时间承受分歧偏向的力导致车体变形，所今后排中央隆起能够增加车体中央的抗扭曲性。由上图可见，保时捷为了Taycan有更好的车身刚性，中央通道四周使用热成型钢增强中央的车体强度。
举个例子，为什么敞篷车平日会比通俗硬顶车更重？好多人说是因为敞篷机构的原因，其实更主要的是车厂对于车体的增强件的重量，敞篷车没有了顶棚，也就没有了顶棚上对于车体的撑持，若车体不进行补强，会导致车辆过早显现变形情形；而增加了补强元件平日是高强度钢材，这种材料的毛病就是重量较大，这也是为什么敞篷车一样比同车型的硬顶车重的原因之一。
除了后排中央隆起，还有以下几点影响后排乘客舒适性的“硬伤”
因为油改电的车型在设计上是从汽油车角度出发，所以好多器材设计得并不那么适合电动车使用，最典型的例子就是电池的摆放错误理，导致后排乘客坐姿奇葩，严重影响后排乘客的乘坐舒适度。
因为大多数车厂会将电池设置在车身中央，但燃油车的车体设计不克完美融合电池，同时车辆的离地间隙需要必然保障，不克让电池过于切近地面，导致平安隐患，所以电池只能侵占车厢内部乘员舱的空间，同时为了包管乘员的头部空间，座椅不克等比例上调，导致了前后排乘客的腿部往上抬，呈现出蜷缩的坐姿，影响后排乘客的乘坐舒适度。由上图可见，保时捷最新的纯电动车Taycan特意将电池仓挖空，如许做的目的就是为了让后排乘客获得加倍舒适的乘坐感触。
例如比亚迪e5车型，该车型的后排乘坐能够用“灾难”来形容，因为地板的举高，使得人的腿部往上升高，继而让大腿的承托力降低，不要长时间乘坐，只需20km摆布，后排乘客就可以感触到显着不适。同时进出后排的时候也会感触到脚坑的位置显着比燃油车高，尽量是这几厘米的举高，对于腿脚不轻易的人来说，显着加大了上下车的难度。
头枕的感化并不光仅在于增加搭车人的舒适性，更主要的是珍爱搭车人的颈椎。在碰到不测时（稀奇是追尾），可以对颈椎起到显着的防护感化。而好多车型因为各种原因，将第二排中央乘客的头枕作废，在传授看来，这是对后排乘客的不负责。
在酷热的炎天，稀奇是南方区域，经由太阳暴晒的车辆，车内温度高达50℃以上，若是后排没有空调出风口，端赖前排出口风往后吹，不带空调出风口车型的后排降温速度必然比带空调出风口的差。
尽量是有些豪华品牌的入门车型都难以避免这个问题，例如雷克萨斯的CT车型，全系都没有后排出风口，且没有USB接口，后排乘客“待遇”欠安。作为豪华品牌，这些细节的体验理应做到位。
这种情形显现在部门车型中，有的厂商为了节约成本，将前后排门板等处所使用纷歧样材料，例如菲斯塔，前排门板大面积使用软质材料包裹，尔后排则使用硬塑料；硬塑料在使用过程中的舒适度比软质差不止一个档次。
此外，例如思域，1.5T车型后排是带有中央扶手，而1.0T车型作废掉了中央扶手；在四人状况下，一个中央扶手能够大大提拔后排乘客的远程行车舒适度。
对于后排行使率对照高的中国度庭来讲，购车考虑的除了通俗的外观、内饰、驾控来说，后排乘客的体验也主要一环，后排的乘客一样都是家里的长辈或许小孩，作为家庭的国家栋梁，当然不进展白叟和小孩因为各类原因发生不需要的负面情绪；后排的舒适度影响每一次出行，若是每一次出行都对后排乘客都是欠好的体验，轻则影响出行的表情，重则影响家庭友善。以上就是传授总结下来影响后排乘客体验的身分，进展对您将来购车有必然匡助。
