9月10日在法兰克福车展上，全新一代路虎卫士正式回来，新车陆续了90和110两个车身版本，轴距离别为2587mm和3022mm，双门版追求更为极致的越野机能，四门版则在越野和空间做了均衡。
新车几大亮点：
每个车型都将有探险、远征、森林和都会四个个性化套件包装赐与选择。除此之外官方还供应170多种选装配件供车主选择。
2.越野能力。全新卫士最大的槽点在于它作为一台硬派越野车却没有采用“大梁底盘”，但它采用最新的D7x架构的全铝车身。
整合式承载车身让它拥有30000牛·米/度的最大抗扭刚性，同时全铝车身也降低了整车重量。官方称它的车身强度比今朝市场上通俗的非承载车身提拔10倍，比最进步的非承载车身提高3倍。
3.新的混动系统。新车将供应两种动力系统，离别是2.0T和3.0T汽油机，个中3.0T动员机采用了废气涡轮增压+电子涡轮增压的体式，让它拥有更强劲的动力输出。此外，3.0T版本作废了12V的起念头，采用了48V轻混手艺。
路虎还为其配备了“全地形管家”能让车辆在野外加倍自在。
4.科技加持。科技感与工业感相融的内饰对于设计是来说同样是个挑战，电子挡把以及液晶显露屏让新车跟上时代的节奏。
不光如斯新一代卫士对于将来的5G以及ADAS（高级驾驶辅助系统）进行结构，而外露的螺丝设计又让它突显硬派气势。
全新一代路虎卫士在设计及定位上发生了改变，老款原始的机械感以及简陋的内饰设计注定只知足小部门的越野玩家，而全新卫士增加更多豪华与舒适的属性，它必然更轻易驾驶，也能吸引更多非纯净越野玩家的新消费者。
这么多科技加持的新卫士在高强度、长时间越野后会有如何的示意，还需要经由历久实际测试才能证实。
对于新款卫士你感觉它损坏了本来的美感，负分差评？照样感觉它更现代化更切近我们的生活？谈论区敷陈我。
近日法拉利正式发布旗下812的敞篷版车型——812 GTS，这也是法拉利继F8 Spider之后在本月发布的第二款敞篷车型。
F8 Spider
新车基于812 Superfast(参数|图片)打造而来，它的电动硬顶在45km/h的时速内能够在14秒内完成开、闭的把持。为了增加敞篷版车型的车身强度，法拉利在它的A柱做了加固，底盘构造也响应做了增加。
动力方面，812 GTS与812 Superfast搭载沟通的6.5L V12自吸动员机，搭配7速双聚散变速箱，最大马力800匹，峰值扭矩718牛·米。因为其底盘构造及开蓬点机使得812 GTS额外增加75kg的重量，这也间接得使它的0-200km/h的加快比Superfast慢了0.4秒，但它的0-100km/h仍小于3秒。
新车座椅上方设有两个拱形的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件。从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，增加挡风玻璃下座舱内的气流星散压力，进而提拔气流不乱性，有效避免乘客头部后方压力。
法拉利的V12(参数|图片)敞篷超跑一向以来都是以限量体式在市场少量发售，上一款大规模量产的V12敞篷超跑已经是1969年的365 GTS4,此次812 GTS的发布打破了这50年间法拉利限量发售大排量敞篷超跑的做法，从新回来了顶级市场，新车将来将会引入中国市场发卖。
届时将与兰博基尼Aventador(参数|图片) Roadster和阿斯顿·马丁DBS Superleggra Volante呈现鼎足之势的态势，你更喜欢哪一款呢？
在本年的法兰克福车展上，红旗汽车展出了旗下首款超等跑车——红旗S9。据悉这是一..全由红旗Design团队自立研发的油电混动跑车。
其搭载一副以涡轮增压V8动员机为根蒂的混动系统，最大功率跨越1400马力，0-100km/h加快时间仅需1.9秒，极速跨越400km/h，这个百公里加快已经比纯电的蔚来EP9快出快要1秒。
官方称新车的外形将红旗的基因融入超跑，并连系了鹰隼捕猎的特征，车身侧面可看到大量的空气动力学设计，车尾伟大的双层碳纤维尾翼以及碳纤维扩散器十分抢眼，轮圈也是以碳纤维为首要材质，有助于降低簧下质量。
内饰也有十足的将来感，轻量化的一体式座椅，以及中控十分简练的设计都让你仿佛置身于一台将来机械中。
今朝红旗S9仍处于概念车(参数|图片)阶段，但估计与量产版本不同不大，据悉红旗S9将来将全球限量发售70台，至于何时发布量产版官方还没有正确的复原，但照样十分让人等候。
红旗作为国人心目中份量最重的民族汽车品牌，现在打造出造型及机能如斯优异的作品，无论对于红旗自己照样国人来说，这都是一件值得骄傲的事情。
9月11日，春风本田艾力绅 锐.混动正式上市，此次共推出三款车型，售价区间为29.48-32.88万元。比拟于汽油版车型，混动版在前包抄做了新设计，采用贯通式镀铬饰条，前中网也换成与车身同色的饰板。
动力方面，搭配与兄弟车型奥德赛混动沟通的2.0L i-MMD混动系统，综合功率达到215匹，成家E-CVT电子无级变速箱。这套混动系统能让汽油机和电念头处于各自的高效运转区间，在动力和燃油经济性上都优于汽油版本。
车内中控部门与汽油版本根基一致，仅更调了最新样式的8英寸中控屏幕，仪表盘中的显露内容也因应混动系统有所调整。
座椅及门板增加了菱纹装饰，第二排头枕也换成包裹式，整体质感加倍豪华。
对于此次推出的三个设置，我们经对照介绍性价比更高的混动豪华版，实用性设置及平安设置根基配齐，与顶配版比拟仅少了一些不太实用的多媒体设置。
那么相对于价钱跨度更大且起售价钱更低的混动奥德赛，混动艾力绅在内饰豪华感方面营造得更好，加倍适合商务欢迎。
而混动奥德赛无论在其外形、价钱、及奇特的福祉版车型，都让它的定位更倾向家庭。本田这两款混动MPV，一个偏商务，一个偏家庭，在同价位似乎还没能找到其他混动MPV的敌手了。
