9月16日下昼，《深圳市收集预约出租汽车经营办事治理法子暂行法子（修订草案）》（以下简称《法子》）获市当局常务会议原则经由，划定了新..的网约车必需为纯电动汽车。这意味着，在2020年岁尾前，深圳市网约车部队中传统燃油车和夹杂动力车型将被清扫在外。届时，将有近2万辆燃油和夹杂动力的网约车有效期满，需要更调为纯电动车。
在业内子士看来，现在网约车市场的纯电动化已成为大趋势。不外，相关业内子士也提到，一旦燃油车退出网约车市场，车的数量大幅削减，打车难、打车贵的现象或会显现，是以分歧的城市应有分歧的时间表，不宜“一刀切”。
01深圳加快推进网约车纯电动化
2018年4月，深圳市当局办公厅印发《2018年“深圳蓝”可持续动作规划》，要求在2018年7月底前修订《深圳市收集预约出租汽车经营办事治理暂行法子》，非纯电动车将无法成为网约车。2018年岁尾，深圳市对《深圳市收集预约出租汽车经营办事治理暂行法子》进行了修订，并于本年原则经由。凭据《法子》，新..的网约车必需为纯电动汽车。
对于深圳加快推进网约车纯电动化的新政，盘古智库高级研究员盘和林向中新经纬透露，今朝深圳市交通运行居特大城市最佳水平，交通运输水平、配套根蒂举措稳步提拔。2018年深圳市已推广纯电动出租车2万余辆，全市出租车根基实现纯电动化，成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。
“比拟于其他城市，新型出行体式在深圳的普及率更高，配套举措加倍完美，交通综合整治快捷高效，新能源财富规模较为成熟，为新能源汽车的周全普及打下精巧根蒂，具备推广前提。”盘和林透露。
深圳市交通治理部门的统计数据显露，今朝有17家网约车..取得深圳派司，个中10家..已在深正式运营，持证上岗的网约车司机达7.4万人，..的网约车达5.8万台。业内子士认为，在“深圳蓝”政策鞭策及城市成长需求下，深圳宏大的网约车市场也需要作出改变。
▲资料图 中新经纬 摄
02深圳司机、市民若何看？
网约车纯电动化已加快到来，司机和乘客若何对待？对新能源车企有何影响？
深圳一名新能源车车主林师长向中新经纬透露：“固然电动车的确有续航里程和充电等各方面问题，但其实如今网约车也很少跑远程，照样够用的。”
而另一名燃油车网约车司机李师长也很“淡定”。“这个政策很早就起头说了，人人都有心理预备。其实再配备一部纯电动车也不是弗成以，不光是针对网约车的生意，也是为适应新的趋势。”
李师长也相信，要鞭策网约车燃油车进行更调，当局应会推出响应补助办法。“否则人人都有压力不干了，这个市场谁来跑？”
除司机外，与中新经纬交流的多位深圳市民也对这一政策持乐观立场。个中一位市民陈师长透露，网约车究竟不是本身最常用的出行体式，也不是独一的出行体式，若是显现错误理涨价等情形，乘客不接管，网约车的生意也会受影响。
此外，不少业内子士看来，对电动车企业而言，网约车市场的厘革是利好新闻。
据认识，早在2015年9月，比亚迪就和滴滴出行配合出资创立深圳市迪滴新能源汽车科技有限公司，个中，比亚迪持股40%，滴滴持股60%。而客岁，比亚迪也推出“e网”发卖策略，主攻网约车、共享车买卖，并投入旗下e5、e6车型进交运作。此外，诸如北汽推出的EU系列、吉利推出的帝豪EV系列等，都不约而同地对准网约车市场。
互联网财富剖析师丁道师透露，政策盈余之下，推出网约车电动车产物对车企来说无疑是一个很好的时机。但他强调，纯电动车周全进入网约车市场还存在一些“硬伤”，如这些问题未解决，车企很难取得持续性收益。
▲资料图 中新经纬 摄
03多个城市推进，网约车纯电动化成趋势
事实上，履行网约车纯电动化，深圳不是独一一座城市。据认识，佛山市也于日前正式发布了《佛山市收集预约出租汽车经营办事治理法子》，明确要求从本年11月1日起，在佛山新申请的网约车应为纯电动汽车或燃料电池汽车等新能源车辆。
本年1月，昆明市出租汽车治理局称，自2019年起起头实施新增网约车必需是纯电动车的办法，燃油车和夹杂动力汽车不予发放车辆营运证。同期，海南省也发布划定称，自2019年起海口市新增或更调的网约车将100%使用洁净能源车辆，从2019年1月22日起住手打点燃油车《收集预约出租汽车运输证》许可买卖。
此外，太原、沈阳等地也出台相关政策透露，新增网约车要悉数采用纯电动新能源汽车。
对于网约车纯电动化加速推进的情形，丁道师指出，今朝燃油车和纯电动车比例仍相差很大，用小样本的基数来办事大多数人，在政策真正落地的时候或者会面临一些问题。“一旦燃油车退出（网约车）市场，车的数量大幅削减，打车难、打车贵的现象或会显现。”
此外，有声音称，如燃油车更调为纯电动车，以充电取代加油可以大大降低网约车车辆使用成本。对此，丁道师并不承认。他提出，对网约车司机而言，最主要的不是动力成本，而是时间成本。
“在充电上所花消的时间，司机少跑的里程和增加的麻烦，这些成本往往更高。综合来看，燃油车跑网约车会更..。”是以，他认为车企在面临网约车市场时也面临着不小的挑战，并不像传说中的“躺赢”。
日前，工信部发布了对《关于研究制订禁售燃油车时间表加速扶植汽车强国的建议》的回答，指出在取得成功的根蒂上，将统筹研究制订燃油汽车退出时间表。业内子士遍及认为，在多项政策鞭策下，燃油车的退出已成趋势，网约车市场也弗成避免地需作出改变。
国泰君安证券新能源行业研究员胥本涛向中新经纬透露，在国内一线城市，纯电动车在网约车中的占比已经在慢慢提拔，面临改变时难度会响应减小。他还透露，以上海为例，固然上海并没有出台具体政策，但网约车司机也在自发更调纯电动车，这是市场的趋势。
中国汽车手艺研究中心首席专家方海峰也透露，网约车纯电动化将成为大趋势，但分歧的城市有分歧的时间表。他强调，各地应凭据实际的情形慢慢履行，连结稳健措施，不宜“一刀切”。
注：导语图为资料图，中新经纬摄
