成都车展前夜，一场秋雨拉低了城市的温度，同时似乎也浇灭了这场车展的热度。但在川商会馆的四楼氛围有些纷歧样，一群媒体人正在守候神龙公司总司理罗思博、执行副总司理李军两位向导的到来，会议室的氛围有些热闹，人人都感受今天似乎有什么主要的事将要公布。
两位向导一进入会场，没有什么酬酢，就直奔主题，开启了会议模式。如今提起神龙这个品牌，它持续走低的销量难免让人对其感应有些失望，但据说今天的会议内容，是会让人对这个品牌重燃起一些进展的。
此次会议的焦点是公布了一个规划——“元”。
具体是什么意思呢？
从字面上懂得，元，始也。代表神龙公司春风轿车梦、整车合资事业的新起点，意味着神龙不忘初心，果断走出逆境、重回健康轨道的决心。元，也有一元复始，万象更新之意。寄意神龙公司将启用新的经营团队、新的成长思路，以带来新的景象和改变。
所以，究竟要怎么做才能实现“元”规划的方针呢？
将分为三个阶段实施推进：
培元阶段（2019年），从开源撙节两方面多措并举，包罗构建20-30万辆规模的新组织机构和运营模式，集约化整合工业资源，扭转销量下滑势头，使公司的盈亏均衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康成长的轨道。
固元阶段（2020-2021年），经由措置部门闲置资产，提拔组织和人员效率，进一步将盈亏均衡点降低至15万辆以下。轻装上阵，打好根蒂，逐渐恢复系统能力，将销量慢慢提拔到25万辆的水平，实现不乱的盈利。
拓元阶段（2022-2025年），经由密集地投放更具备竞争力、加倍相符中国市场的新产物，进一步优化产物构造，支撑..实现冲破，起劲使销量达到40万辆的水平，并带动全价格链回到健康成长轨道，实现神龙事业的答复。
从第一个阶段来看，解决活下去的问题，是首当其冲要完成的。李军透露：“到2020年，神龙将经由一系列开源撙节和改造，争夺实现神龙公司整体的改变，实现盈利，这是我们的方针”。的确，面临销量持续下滑，账面持续吃亏，能活下去就是第一个挑战。
第二阶段中提到的“经由措置部门闲置资产，提拔组织和人员效率”这点，忍不住让人想到了8月初的时候，外围报道的关于春风或者会出售PSA股份的这个事情，李军也就此次会议再次回应：“出售PSA股份为不实信息。从各个信息能够看到，春风和PSA的联盟关系是一种深条理的合作，包罗手艺和车型..，这种关系只会增强，不会改变。”
其实“元”规划第二阶段的实施偏向，能够用一句俚语来注释：打铁还需自身硬。面临今朝消费者购车观点的转变，车企要想卖出市场喜欢的产物，必需为了迎合消费者而作出改变，所以当然要对自身组织架构进行调整，以提高人员效率，“强壮筋骨”，才能在纷乱的市场中撕出裂口，取得一线生机。
在产物方面，神龙透露将来3年内将在中国市场推出14款车型的决心，包管每个品牌每年都能推出新车型。产物将以消费者为导向凭据消费者的反馈，优化车型设置和装备功能，提拔产物力。并透露神龙本年已经获得了新能源生产天资，2020年之后新上市的车型，将同步推出燃油、纯电动、PHEV和微混四种动力版本的车型。
然则对于神龙在络续调整公司构造的过程中，其市场回响并不见好，神龙照样处于络续下滑傍边，汽场也以此问题对罗思博进行了提问。
罗思博透露：“若是从销量来说，客岁我们比本年多一些，但客岁我们是吃亏了。若是用销量来袒护构造问题，照样会把公司推向更糟糕的境地。不是追求发卖几多，而是要以销量规模来盈利，这是我们正在起劲的事情。若何加倍高效，这是整个团队在做的事情。若是数字确定下来，这个数字是可以使公司获得盈利，若是还能找到更多机会，当然会抓住。也包含考虑到将来3年有14款车型投放，所以公司会有很大转变，我们会有14款产物，我们会起劲实现盈利。”
会议中我们认识到美丽将在2019广州车展推出新款2008车型，这是企业改造后最快面向公共的车型，也是神龙公司旗下经典车系的代表，以品牌经典车系打头阵，也不失为从新博得消费者倾心的好方式。
然则，这里有个疑问：面临现行中国汽车市场对其产物的反馈，以及消费者此时对其品牌的承认度，我真的为即将在广州车展表态的美丽2008车型捏一把汗。想由衷的问一句：这是法国人的偏执，照样中国人的不对峙？明明知道国人偏爱大车，中大型SUV的销量持续走高，可神龙即使决意放下身段，贴合中国消费者的需求，却依旧将这么一款小车作为重振中国市场的开首炮？
直到后来，我想领略了。其实，PSA的造车水平宁工艺，人人照样承认的，而它之所以一向叫好不叫座首要原因也许就是它的价钱，而此时，面临穷冬，什么可以匡助神龙救市？或者一款价钱不高，机能不错，口碑较好的小车就能力挽狂澜，拯救品牌一部门的业绩流水。
除此之外，如同多年来盘根在神龙内部的协调问题，或者也是改变的一个主要部门，法国人不光偏执，还执拗，老是认为同样的车型在欧洲能够卖的好，在中国就必然能卖好，其实，这就显得有点不那么接地气。当罗斯博和李军一同来到会场，一同回覆人人的提问，我们就能感受到，这里面的事态已经有了微妙的转变，或者我们认为那种固有的争执商议和博弈的时代已经由去，一个加倍开放协作起劲的新时代已经光降，这无疑也增加了神龙答复的进展。
李军透露，神龙公司已经起头启动E43——这个全球计谋车型项目，首先会有一个基于双品牌协同的更相符中国市场的产物规划，还有会制订更相符中国市场的品牌定位和产物订价。同时，还要竖立一个适配中国产物规划的对应研发能力，来适合中国用户的产物尺度和参考系，包罗产物设置功能参考系、质量参考系。如许一步一步做到产物更中国，还若何愁销量？
其实，作为全球计谋车型，今朝，还没有一个车是由中国本土的神车延伸到世界神车，若是是神龙的E43，那无疑也将开创一种划时代意义的先河，那或者所有的不服水土就都烟消云散了。
所以说，“元”规划若是能按原规划实施，确保每处都落到实处，或许真的就能让神龙更生，重拾往日绚烂。
