奥迪，一个何等清脆的名字，曾经身份和地位的象征，旗下的明星车型A6L更是被大多数企业作为采购用车，其稳重大气的气势与成功人士的定位完全的复合，巅峰时期的A6L能够盖过宝马5系和奔腾E级。可是自打全新车型上市以来，销量大打扣头风貌不在，曾经的王者现在跌落神坛，事实是产物力不足照样问题颇多，今天我们就来扒一扒。
新款A6L售价区间为40.98万—65.08万，截止今朝优惠幅度已经不小，全系有不低于7万元的优惠，这也就意味着买最低配车型能够在40万以内就能落地。而且在尺寸上，新车照比老款车型有了进一步的提拔，长宽高离别为5038mm*1886mm*1475mm，轴距为3024mm，轴距相较于上一代产物，加长了12mm。照理说以往的奥迪车型有了伟大优惠之后就应该在销量上有一个伟大的提拔，这在Q5L身上已经获得印证，可是现在的A6L依旧没能坚挺起来，这就解说卖欠好不单单是价钱的问题了。
官车光环不在
买奥迪A6L，官方采购这一块占了很大的比例，之前的车型沉稳大气、乘坐舒适度对照高，妥妥的低调奢华有内涵的感受，可自打A6L起头玩科技之后，销量就起头直线下滑，这个价位的车型拼的就是豪华感，可如今的A6L显然在豪华感上面不如奔腾E级，作为家用车它又不如宝马5系，处在了一个含糊其词的境地。
走量车型设置不厚道
新一代A6L科技分为提拔颇多，这一点我们弗成否认，然则在整体用料上面则示意得不敷厚道，低配车型塑料笼盖件对照多，豪华感不强。然则选配的菜单则是琳琅满目，一台四十几万的车空调温度分区都要选配实在是令人恼火，指导价摆在那边，优惠给到你，然后让你在选配菜单里面打勾勾最终价钱又回到了指导价的感受必然是不舒服的。
消费群体转变
除了价钱影响了A6L的销量外，消费人群的厘革也让A6L的受世人群逐渐减小。5系始终走的是活动路线，在驾驶感触上面要高于奔腾和奥迪这是不争的事实，而且若是是年青年头人选车的话根基上都选5系，那么追求舒适感的中年人则更注重豪华气氛的营造，所以主打科技的奥迪A6L就变得很作对了。
偏爱“中庸”的60、70后消费群体逐渐被个性更声张的80、90后所更替，那无论是外观更活动的宝马5系、照样能彰显本身更“多金”的奔腾E级，都比A6L更有优势。
乘坐感触一样
当A6L也起头玩活动的时候，好多人就感觉这件事不太靠谱，让一台以沉稳大气著称的车型直接换个气势照样需要伟大的勇气的，不外这一代车型的驾驶感触的确获得了一个伟大的提拔，不再是之前老车型的那种“慵懒”的感受了，指向很精准，底盘的撑持也对照到位，然则这与它的外旁观起来照样不协调，在小编看来，A6L就应该走商务路线，在奢华感和乘坐感触方面多下功夫，抛却5系直接跟E级在乘坐感触上抗衡，反而能有一个不错的究竟。
电子四驱难以接管
还记得奥迪引认为傲的quattro四驱系统么，它如今更名了，叫quattro-ultra，别看多了几个字母，其内涵的转变是翻江倒海的，之前的冠状齿轮中央差速器的两侧多片聚散，已经被电控聚散所取代，电控四驱的特点是重量更轻，在燃油经济性和加快上有一个提拔，然则因为构造要比纯机械式简洁，造价更低，修理调养更廉价，然则在负荷越野情形也有或者发生过热现象、所以说真碰到极端路况的话其四驱示意是不如老quattro的。
学说车：
A4L能够玩年青年头，因为其定位就是30多岁的社会精英人群，可是一贯走商务路线的A6L现在也起头玩年青年头科技活动感，就显得有些太冒险了，现在的A6L已经有了很大优惠，可是依旧无法跟曩昔比拟，问题就出在了产物的定位偏向，A6L要的应该是震慑全场的外形、奢华的内部空间和舒适的乘坐感触，若是在这个方面做到同级标杆，那么奔腾E就会面临伟大的挑战，又想玩活动又想兼顾舒适，最终弄了个含糊其词的境地，A6L应该好好调整一下了。
