2019 年 9 月 23 日上午，一辆威马 EX5 于温州某公路旁发生起火。从今朝流出的图片能够看到，整个车前部门都在燃烧，火势较大浓烟滔滔。随后威马汽车在官方微博上透露，确认自燃车辆为威马 EX5，不外车辆所装载的电池包并未在事变中发生起火和爆炸现象，事变也为造成人身伤亡及其他产业损失。
事后据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先起头冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰起头燃烧、显现明火并逐渐舒展，导致整车燃烧。在消防部门出警后，火势获得有效掌握，明火很快被息灭。今朝，威马汽车透露，正合营消防人员查询事变原因，后续将实时发布。
据认识，此次威马 EX5 起火事变，是自其量产交付后的首次自燃事件。在客岁 8 月份，在成都也有一辆威马 EX5 发生自燃，不外那是试装车型，官方透露事变发生的原因是在该试装车报废后，有工作人员进行了违规通电而激发的。
其实，电动汽车已经在之前发生过多起自燃事件了。以往人们提起电动汽车自燃，都邑第一时间想到特斯拉，据不完全统计，特斯拉 Model S、Model X 系列电动车自上市以来，在全球已发生近 50 宗自燃或爆炸事变。
进入 2019 年，特斯拉也先后在上海、旧金山、香港一连发生三起自燃事变，而国内品牌蔚来和比亚迪以及云度品牌，也都发生了自燃事变。而此次威马 EX5 量产后首次起火事变，也让这些自燃事件从新拉回了人们的视线中。
尽管此次威马 EX5 自燃事件中，官方透露并非电池存在问题，但电池平安问题依旧不容轻忽。在上述事件中，因为大部门自燃事件的原因都与汽车的电池系统有关，某些汽车品牌追求更长的续航，会在车上装过多的电池，或许使用镍占比更多的 811 电池。众所周知，镍是一种金属活性很高的元素，是以它的比重越大电池的平安性也就越低。此外，因为碰撞、老化等使得电池显现问题，甚至是车内线路显现短路引燃内饰，也都是电动汽车显现自燃的首要原因。
此前，在以 " 冲破 厘革电动汽车成长平安之道 " 为主题的首届中国国际电动汽车平安手艺立异大会上，中国工程院院士杨裕生便指出，现有成长路线是导致新能源汽车频仍自燃的基本原因。杨裕生院士认为纯电动汽车自燃早就应该引起正视，" 没有绝对平安的电池，纯电动汽车要在里程上追赶燃油车，就会导致车上装过多的电池。"
能够看出，今朝车企方面临于电池平安还需作出更多的起劲，而且车企面临自燃事件的处理体式也尤为主要。遥想不久前特斯拉自燃事件发生之后，马斯克在推特上连发数条新闻透露，特斯拉着火的或者性比内燃机汽车低 500% 以上。如斯为特斯拉摆脱，且毫无报歉之意的行为也实在令消费者心寒。
诚然，电动汽车零自燃率对于今朝的车企而言是一个历久追求的方针，解决电池平安也是一个道阻且长的过程，续航与平安若何去均衡，对于车企以及消费者而言都尤为主要。相信跟着车企对于平安方面的正视，将来会有更高机能、更靠得住的动力电池将显现。
