CX-30的产物定位介于CX-3与CX-5之间，同时也是马自达新一代商品的第二号作品。外观设计的特色在由透过钣件腻滑的曲面延伸转变所显现的柔性美感来与车身下半部越野车式样护板的粗旷感来营造出对比感。钣件的曲面升沉也让车子内行驶时映射在上面的光影会跟着场合与季候的分歧而发生多样的转变。
前方控台已驾驶者为中心，相关的仪表、显露幕与操控按键都是对称设置，也更让驾驶者有被包抄的「人车一体」感。车身尺码上，车长：4395mm、车宽：1795mm、车高：1795，同时车身也有相符跨界休旅调性的175mm距地车高。前后座乘客都能够以天然的姿势上下车。车内供应可乘坐四名成人的乘坐空间，前座乘客的距离距离与CX-5一致水准。后座具座椅高度调整功能，让身体较嵬峨的乘客也能有必然的头部空间。行李厢空间为430公升，能够放进婴儿推车与随身行李袋，让爸妈能够轻松地带着小孩出游。
人体工学设计座椅，对脊椎可以供应适当的撑持
行李厢之下是音响主机，佔据了些可用空间
尾门有电动启闭功能
动力声威上欧规车型供应包含「SKYACTIV-G 2.0」2.0升汽油引擎（120hp/6000rpm、213Nm/4000rpm）、「SKYACTIV-D 1.8」1.8升柴油涡轮引擎（114hp/4000rpm、270Nm/1600-2600rpm）与具火星塞掌握压燃焚烧手艺的「SKYACTIV-X」2.0升汽油引擎，搭配六速Skyactiv-MT手排或六速Skyactiv-Drive手自排变速箱。
个中SKYACTIV-G 2.0与SKYACTIV-X搭配新斥地的「M Hybrid」轻度油电夹杂手艺，该系统为24V的供电规格，采用皮带驱动的启动发电机，将减速时所回生的能量回充至锂电池。所蓄存的电力供应马达在加快时辅助引擎驱动。低负荷行驶下引擎会住手运让渡车子以惯性行驶来削减油耗。
操控上配备了GVC Plus（G-Vectoring Control Plus）系统，之前的GVC系统是合营驾驶者偏向盘把持透过掌握引擎驱动扭力转变调整车辆横偏向与前后偏向的加快G值来让四轮接地荷重最佳化。而GVC Plus则再增加透过自动输出剎车力道来掌握车辆不乱的功能。
CX-30也搭载很多「i-ACTIVSENSE」进步驾驶辅助系统，个中CTS系统除了可主动掌握油门、煞车与前车连结必然距离外，并可辅助掌握偏向盘转向让车辆维持行驶于统一车道。驾驶者监测系统则会在驾驶者分心未看前方道路或想打打盹儿时发出警告来提醒驾驶者。
