当一贯保守的丰田推出C-HR后，就能够发现年青年头消费者已经占有了汽车消费群体的主流，所以那些稳重中庸的车型不再持续吃香了，哪怕是丰田，也在车型设计上发生了伟大的转变，诸如凯美瑞、亚洲龙这种车型也变得加倍吸引年青年头人的目光。
当然，C-HR对于丰田的意义，还远不止填补了丰田旗下没有小型SUV的空白，更主要的是，固然它的空间示意被好多人诟病，但依靠着较为个性时尚的设计，就能让不少消费者为之买单，本年8月份的月度销量达到了5103辆，本年累计销量也接近3.8万辆。对于一台个性的小型SUV且指导价为14.18-17.88万元的丰田C-HR也算相符预期了，别忘了C-HR还有个兄弟车型奕泽。
早年脸看曩昔，丰田C-HR有着个性十足的活动前脸，柳叶造型的大灯内部还带有透镜，还带有主动大灯。动员机盖上的筋线还带有隆起，保险杠下方还有着塑料护板和夸张的造型，总体上照样对照吸引眼球的。
丰田C-HR还有着4405*1795*1565mm的长宽高尺寸，在小型SUV中算是对照大的块头了，而2640mm的轴距也已经达到了好多紧凑级SUV的水平，从侧面造型来看，丰田C-HR的塑料包抄轮拱对照具有硬派气质，还有着溜背式的车顶设计和非常复杂多变的腰线造型，加上双色风火轮造型的17英寸铝合金轮毂，并成家215宽度的米其林轮胎。
来到尾部，V字造型的尾灯设计之前在本田车型上见到过，而显现在丰田车型上照样对照少的，不外加上溜背的设计气势，的确营造出了不同凡响的气质，尔后保险杠下面也同样笼盖了银色护板，并采用了双边双出的排气管造型，并与银色护板融为一体。
进入车内，丰田C-HR的内饰采用了蓝色饰条贯穿摆布，整体结果就非常出彩，并且还有着纰谬称的中控台设计，并且倾向于驾驶席一侧。蓝色饰条下方则点缀了亮面材质的黑色饰板，加之上方的软质材料笼盖，条理感对照分明。
丰田C-HR的仪表盘设计也采用了双炮筒设计，固然科技感对照一样，但活动感照样能有所施展的。多功能偏向盘则是全系标配，不外只有高配车型才笼盖了皮质。平安设置方面，包罗膝部气囊在内的全车10气囊、胎压报警、ESP、上坡辅助、主动驻车等齐全设置，只是低配车型不带倒车雷达和倒车影像有点对不起14.18万元的起步价钱。
固然造型并不会被所有人所接管，但丰田C-HR的这块9英寸中控触屏的显露结果也不错，还支撑蓝牙德律、手机互联和说话识别掌握功能，不外低配的两款车型则没有配备。并且其余舒适性标配也对照少，只有电动调节外后视镜值得一提，电动天窗和主动空调等主要设置到了中高配车型上才有，总体来看设置水平很一样，不如好多更低价位的国产SUV车型。
固然这台实车采用了皮织混搭的座椅，但不得不说，这个座椅的舒适度照样对照到位的，并且还支撑按比例放倒，不外剩下的就是不足了，对于1.8米身高的体验者来说，前后排头部空间离别为1拳和2指，后排腿部空间也只有1拳，加上面积对照狭小的后窗，会给人一种压制的感受，并且因为将就车身造型，所以牺牲掉不少后备箱的高度空间。所以对于注重空间示意的消费者来说，丰田C-HR的确不太适合。
不外丰田C-HR可以获得不错的销量，一定照样有其优势的，好比在这个小排量涡轮增压当道的市场里，还能找到2.0L起步的车型的确凤毛麟角，而丰田C-HR和奕泽就是个中的特例，这台M20A的2.0L动员机不只不乱性示意非常给力，还有着171马力的最大功率和203Nm的最大扭矩，若是说用在亚洲龙上面算是小马拉大车，但用在1.5吨的丰田C-HR上面照样示意不错的，9.3秒的0-100公里加快成就一定不是同级别最超卓的，但也不算肉，并且成家可模拟10速的CVT无极变速箱，百公里综合油耗只有7.5L也是对照领先的示意。
丰田C-HR采用了前麦弗逊式自力悬架和后多连杆非自力悬架的组合，在底盘构造上也优于好多同级别车型，和更高级其余紧凑级SUV构造沟通，并且底盘调校也倾向平衡，既有着很舒适的滤震示意，还有着不错的操控示意，所以岂论是用来佛系驾驶，还有稍微带点热忱驾驶，丰田C-HR都可以胜任。
从以上产物力示意来看，丰田C-HR就不是一款主打实用的SUV，而是给那些追求个性的年青年头消费者所预备的，2.0L自吸加上CVT变速箱的组合，还有着丰田出品的加持，平常驾驶经济实用还有着不错的活动感，固然价钱比本田XR-V、缤智等车型都要贵一些，但依然有一些消费者可以买单，这就解说SUV并纷歧定非要走经济实用路线，在这一点上就和大部门同级别SUV区分隔来，所以消费者反而能记住它。
