后驱作为车迷心目中神圣的符号，上一代1系持续生产了多年并未换代，而X1、1系三厢、2系等都接踵更新，都基于UKL前驱..。最晚推出的必然是最好的，最新的设计与最强的手艺，从这台高机能版本上的M135i中有着很好的施展。我们能够看到，全新1系内饰设计终于一改宝马曾经的万年不变。同时，遵循市场的导向，用更多全新的科技去填补驱动结构的改变，在人们可以感知的处所，为用户供应了更好的驾乘体验。
此行，在我参观慕尼黑宝马博物馆之时，也第一次近距离的接触了这台机能小钢炮。从外观的角度，它比上代悦目了太多。双肾格栅与大灯采用了更多切割的棱角，整体的空间感与立体感更强。而作为M活动版本，两侧的通气口将气流导入轮拱之中，斗争气息更粘稠。
大灯灯眉向两侧扬起，设计上加倍凸起一种速度感与力量感。宝马家眷化的天使眼设计，采用立体水晶光雕式设计，与5系、7系看起来相雷同。
前些年宝马的设计喜欢“开眼角”，而近些年似乎更喜欢“连鼻孔”。双肾格栅采用了炭黑光泽，合营中网内部的点阵式设计，是小钢炮类车型的典型特征，整体气势加倍清楚晴明。
长宽高：4319x2081x1434mm，轴距2670mm，比上代短了20mm，因为后驱变前驱，早年轮到前门之间的长度缩短，其实提拔了车内的空间。
全新1系的侧面看上去很舒服。前驱的结构，更调了全新的FAAR..。与今朝所采用的UKL..有所分歧，在模块化，以及对于电气动力的兼容性有着更多的改善。但从C柱的设计来看，迈斯特霍夫拐角显得更有棱角感，也会让你忍不住联想到宝马X2。
侧面上扬的腰线，在尾部形成了一个性感的“小翘臀”，让整车呈俯冲的姿态。尾灯的设计依然是典型的宝马气势，而尾部线条的切割型面，有着更强的立体感。
粗壮的大尾排采用双边单出，黑色的漫射组件，与尾杠两侧的扰流气道，营造出了一种宽体的既视感，让整车的斗争气息加倍粘稠。
轮胎采用了马牌PC6，尺寸为235/35 R19，19寸的轮毂采用了哑光的双色，看起来低调而更有质感。当然，个中带有M标识的蓝色卡钳，以及伟大的刹车盘尺寸，都是作为M版本所专属。
内饰的设计气势接轨于宝马目前的高级别车型。双屏结构与出风口、面板采用菱形或梯形的结构，合营亮色的镶边，看起来更具有钻石切割般的质感。三辐偏向盘带有M标识，视觉上有着极强的活动感。
仪表与大屏均采用了10.2英寸液晶，并没有采用当下已经有些俗套的连体设计。从这款车来看，的确能够说宝马在内饰的气势上终于有所冲破，缔造了属于本身的全新气势。
同时，最新的iDrive7.0系统支撑手势掌握、也支撑传统的旋钮与触摸屏幕。“大鸡腿”式电子档杆更调了新的样式，手感与细腻感都更进一步。
同时这套系统还支撑智妙手机钥匙。音响方面，哈曼卡顿的16扬声器，也为车内营造更有立体感的围绕结果。
前排座椅采用了赛车的桶型设计，包裹性很强，头枕与椅面采用了一体式，翻毛皮材质与中央蓝色的纹理相搭配，加倍突显低调的奢华。不外还好，这套活动座椅是电动调节，至少不会受到中国消费者的太多吐槽。
因为驱动构造的转变，全新1系在空间上，比拟老款也只能是从“挤得难熬”到“能够接管”之间的过度。但究竟，基于它的消费群体，这一切都不主要。
当然，任何的车型的优瑕玷，都要站在他所对应的消费群体的立场。首先1系自己的定位，就是独身青年或情侣，生活在城市中，车身尺寸小而便捷，后排使用率并不高。超卓的驾驶情趣，豪华品牌的质感与品控，是对生活品质的一种保障。
M135i则是在这个根蒂上，将机能施展极致。它采用了2.0T涡轮增压，最大功率306马力，峰值扭矩450N·m/1750-4500rpm。成家爱信8速自变箱，百公里加快可达4.8s。
打开了动员机舱，从上代的6缸变为4缸，或许会成为不少车迷心理过不去的坎儿。后驱..酿成了前驱，但至少xDrive的四驱系统，前后50:50的动力分派，也会让驾控加倍不乱，只是少了些漂移的情趣。
的确，时代的成长，汽车产物的设计走向老是要迎合市场，尊敬大多数消费者。对机能车毫不伤风的我，也有些可惜1系对于后驱的抛却。更高的成本，总会被更合理的定位所替代，而这台M135i上，也有诸多的科技设置去填补没有可以被传承的后驱。两个档位可调的自适应悬架系统，增强的防倾杆，对于操控和舒适机能够有着更好的兼顾。全新的ARB车轮打滑掌握系统，比拟传统的DSC系统回响快了10倍，可以降低前驱所带来的转向不足，以包管充沛的操控情趣。
当然，以上这些手艺数据与设置只是起原于厂商资料，它究竟示意若何，还待我们后续有机会试驾。全新1系会在不久的未来进入国内，M135i依然会采用限量进口的体式，固然达不到曾经1系M那样“硬通货”的地位，但至少在市场的畅通中，车迷们的崇奉，也能有着极高的保值率。或许开过了它今后，也能发出前驱“真香”的感慨。
