这几天，内蒙古的阿拉善可谓十分火爆，一再登上头条，因为第14届阿拉善英雄会已经顺利举办，这是越野车的盛宴，它汇集了全国100多万越野迷，在恶劣的戈壁前提下进行越野竞技，当然了，除了竞技外，还有音乐节、美食节、颁奖典礼等重头戏，还稀有不清的妹子助威。
因为妹子多，据传在阿拉善的夜晚，汽车老是“闹鬼”，一到晚上夜深人静的时候，汽车就会“动起来”，上下扭捏、摆布晃悠，个中滋味不足与外人道也。
其实英雄会的初志是好的，就是为恢弘越野迷供应“用武之地”，然则在成长过程中却逐渐往某些“弗成描述”成长，当然了，大部门人都是冲出“越野”二字去的，若是你没有这四辆越野车中的一辆，就不要去阿拉善了，原因无他，就是因为这四辆车靠得住不乱以及越野机能壮大。
1、JEEP牧马人 2、丰田兰德酷路泽。想要精良的越野能力，接近角和离去角以及底盘高度是包管经由率的硬性前提，有优势的底盘高度和接近/离去角能够让你在面临坎坷山路和戈壁时加倍自信，起码不消担心“托底”和磕碰。有人说全时四驱壮大，有人说分时四驱壮大，至于哪一种壮大，若是都配备了“三把锁”的话，都很壮大，哪怕适时四驱配备了“三把锁”同样也很壮大。牧马人和陆巡就不消说多了，它们都是饱受市场考验的经典之作，丰田精良的品控、JEEP引起为傲的4x4，都是它们在越野喜爱者心里挥之不去的情节。
3、三菱帕杰罗 4、丰田普拉多。有人说没有非承载式车体构造（底盘带大梁）的越野车就不是真正的越野车，然则鲜有人去质疑帕杰罗的实力，其实帕杰罗并不是非承载式车体构造，而是承载式车体构造，它的越野能力之所以壮大，是因为三菱的超选四驱系统填补了车身构造上的不足，这套系统能够放大扭矩1.9倍，并且它配备了中央差速锁和后轴轮间机械差速锁，同时，四轮还配有电子辅助制动，脱困能力十分壮大。普拉多能够视为“廉价”版的陆巡，它的尺寸小一些，底盘“飘”一些，越野机能“缩水”一些（陆巡三把锁，普拉多两把锁），排量小一些，除此之外，几乎没有什么不同了，都是“根正苗红”的带大梁的纯越野车。当然了，还有部门越野车的机能也很壮大，然则较为小众，有的也停产了，这里就纷歧一赘述了。
