哈喽，人人好！
人人都知道ESP作为一个自动平安设置，能自动掌握四轮的制动力与牵引力。当车辆显现转向过度或不足、侧滑、甩尾、车身摆动时，经由掌握四轮的状况，主动批改车辆行驶轨迹，以保障车身不乱性。
然则，小伙伴们有没有注重过，如斯主要的设置，在好多车上是能够封闭的，这是为什么呢？
因为在一些情形下，ESP 不光帮不到忙，还或者会添乱，好比下面这几种情形：
雪地起步难题时
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这里要解说一下，封闭 ESP仅仅是在雪地，尤其是坡道上起步时，这时候车轮的附出力对照低，非常轻易发生打滑空转。
若是不封闭，当有车轮发生打滑空转时，ESP 会介入，限制动员灵活力输出，而且会对空转的车轮加以制动，如许的话，反而晦气于起步。
当然，在雪地正常行驶时，必然记得打开 ESP，这时候，车身姿态对照难掌握，咱们还需要ESP来帮助掌握车身姿态~
安装防滑链时
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有些小伙伴在冬季会给车轮安装防滑链，这时候也需要把 ESP 封闭。
因为在安装了防滑链今后，车轮的转速传感器和横向加快度传感器会失准，也就意味着 ESP 不克正确地判断你当下车轮的状况，那样会造成什么究竟呢？
要么就是ESP 胡乱介入，要么就是从始至终都不介入，如许的话，照样关了更省心。
沙地、泥地越野或陷车时
有过戈壁自驾穿越的小伙伴应该体味对照深，当你进入戈壁的时候，身边的越野熟手会敷陈你：降低胎压，关掉 ESP。
降低胎压是为了增大车轮的受力面积，降低陷车概率，而封闭 ESP 则是为了不让它来掌握车身姿态。
因为在戈壁里行驶，沙子对车轮的阻力非常大，车轮并不克像在通俗公路上那样有很好的循迹性，得顺着沙子的力道来走，不免会发生稍微的甩尾、打滑，这时候若是让 ESP 介入的话，会降低动员灵活力、限制车轮运转，正本能经由的路段，反而会陷车。
除了沙地，在泥地陷车也能够先测验一下封闭 ESP，依然不克脱困的话，再找另外法子。
激烈驾驶或漂移时
相信大多数小伙伴根基上不会碰到这种情形，把持难度高，还不平安。
当然，若是想挑战一下本身，能够找专业锻练..后，在专业场地小试一下，这时候必然要封闭 ESP，要否则它基本不会赞成你的车轮发生打滑，漂移，那就更甭想了。
好了，关于 "ESP" 你话有什么想聊的？想问的？能够在谈论里留言哦
