日前，领克品牌公布9月销量杀青13613台，个中领克03销量6528台，领克01为4774台，小众车型领克02也达到2311台。
量力而行的说，领克能在车市穷冬的9月重回上升通道，来之不易。2019年的中国车市，对绝大部门汽车品牌都很不“友好”，1至8月，大部门品牌不光销量下滑，价钱也一路走低，终端渠道哀鸿一片。
本年6月的国五国六切换，更让整个市场价钱系统崩盘，可否维持品牌价格，连结渠道良性运营，成为对汽车品牌的最大考验。
就在两个月前领克03+上市前夜，吉利汽车集体副总裁、领克汽车发卖有限公司总司理林杰透露，作为中国汽车品牌高端化的代表，领克要包管品牌和合作伙伴的共赢和健康成长，提拔销量但不盲目追求销量。
说来轻易做时难，作为吉利集体的全球化品牌，领克固然是吉利与沃尔沃合资生产，按理说生成自带流量。但实际情形是，自第一款车型领克01(参数|图片)上市至今还不到24个月时间，品牌知名度和合资品牌存在不小差距。吉利集体总裁安聪慧就曾透露，领克产物力是毋庸置疑的高水平，但品牌“不合格”。
实际上，纵观领克产物线的五款车型（领克01、领克01PHEV、领克02(参数|图片)、领克03(参数|图片)和领克03+），但除了领克01外，其他产物都不在大热和主流的细分市场中。
领克01PHRV是品牌在新能源市场的试水；领克02是一款具有跨界气势的SUV；领克03地点的紧凑型轿车一向被合资品牌紧紧把握住。不久前最新上市的领克03+也一款不走量的高机能轿车，而将来即将推出的领克05(参数|图片)同样是一款小众车的轿跑SUV。
但领克品牌硬是用一把别人看上去的通俗牌打出了王炸水平，就在9月，领克03以6500台+的销量证实了3个市场实情：
1、年青年头人更喜欢机能车，更喜欢轿车。
2、中国品牌已经具备做机能轿车的实力。
3、最主要的是，年青年头人甘愿为中国品牌机能轿车买单。
那么，领克品牌若何能在车市穷冬逆势提拔并提拔消费认知，车瞳在市场调研中发现其..暗码：对峙以高品质、高办事、高机能为根蒂，用高度真心的价钱，供应高附加值的高端产物。
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中国第一款高机能街车
领克03＋鞭策品牌急流勇进
提到领克03的热销和领克品牌知名度的敏捷提拔，领克03+绝对是范例级..案例。
平心而论，在领克03+界说高机能轿车时，好多人并不看好。作为汽车品牌图腾般的存在，高机能车根基是豪华品牌专利，奔腾AMG系列，宝马M系列和奥迪RS系列一向车迷心中的最终妄想；有“钢炮”之称的公共高尔夫GTI(参数|图片)，本田思域也是各自品牌力作。
能够说，高机能车市场是有市场需求的，其存在对于品牌忠诚度，品牌价格的提拔有着伟大的感化，但因为手艺门槛高，成本也居高不下。
而领克03+的推翻之处，就是作为中国汽车品牌第一款真正意义上的机能街车，以18.58万元——22.88万元的价钱区间改写汗青，成为中国品牌在该范畴的首次成功突围。
若是对03+价钱没有太多的概念，那么看看下面的一系列数据，你会领略领克品牌的决心有多大。
领克03+直接在领克03的根蒂上，增加了一组下压力套件，包罗前风流板、带疏导轮边气流功能的侧裙，带更高下压力的尾翼，材质均由最极致的碳纤维打造，使得03+最多能够发生40kg的下压力。19英寸锻造轮圈搭配245/35R19的马牌MC6轮胎，成家上碳纤组件以及黑色车顶、黑色门把手、黑色后视镜；欧缔兰面料充溢车厢，赛道模式03+独有，仪表上甚至能够显露G值。
而更高功率版本2.0T涡轮增压动员机的搭载，让这款车最大马力提拔到254Ps，峰值扭矩达到了350N·m，百公里加快用时仅需要5.9秒，最高极速达到250km/h。比公共高尔夫GTI最大功率还多25kW，百公里加快时间快1秒。
以上内容不是为了安利03+，这款订单式发卖车型今朝求过于供，在其热销同时，让消费者进一步认识领克的品牌活动、科技精神，以及对用户的订价真心。
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计谋定力+文化自信
用户经销商同时果断决心
领克03+最主要的意义是，在中国车市大幅下滑之际，让消费者和经销商投资人对领克品牌果断了决心。
事实上，固然领克9月销量增进，但中国品牌依然面临重重挑战，7、8月，受国五国六切换影响，中国车市大部门品牌新车销量下滑，经销商吃亏逐渐成为常态，年青年头的领克品牌销量也显现必然水平下滑。
对于成长中显现的问题，林杰并不避忌，“2018年是领克产物的元年，也是我们的磨合之年。快速成长的过程中，带来了一些问题。磨合之年，有些方面并没有达到预想的方针。”
“上市时间太近，导致产物之间的区隔没有拉开。在领克02上市时，一部门原本想买领克01的车主改单到领克02，领克03上市时，一部门想买领克02的用户改单到领克03”，在林杰看来，这恰是产物种类增加但销量没有显现叠加的主要原因。
而在用户改单的背后，一些加倍深层的问题也展现出来。此前，曾有一项调研究竟显露，领克品牌今朝在消费者心目中的认知度为20%。
“领克汽车的品牌力并没有与产物与系统相成家”，“好多用户是冲着领克品牌来的，然则车型忠诚度还不敷高，产物口碑还没有形成，真正意义上的车型粉丝还不多”，“截止今朝，领克汽车具有价格优势，但并不是所有消费者都能正确捕获”……对于一个追求久远成长的品牌来说，这些是不得不解决的问题。
“本年不会是领克销量火箭式飙升的一年，而是打根蒂练内功的一年。我们要将领克的产物说清楚、解说白、说透辟。”林杰曾透露：“中国品牌不管多灾，必需果断不移地向上走，因为向下绝对没有出路。”
这也是整个中国品牌高端化面临的课题，在合资品牌下压的配景下，WEY和星途同样挑战重重。是以，领克之于吉利的意义，对于中国品牌的意义，已经不纯真是销量助长，而是经由紧跟时代潮水和手艺成长趋势，寻找一条传统汽车企业转型升级、向上走的立异之路。
值得注重的是，领克向导层务实的立场，正在被一线市场合感知，车瞳在与北京、上海、华南等地经销商沟通中，发现领克投资人决心非常不乱，对品牌前景颇为乐观。“经由2019、2020年的沉淀，店内盈利不是问题。”
这与领克品牌价格的含金量密弗成分。据认识，领克经由剖析用户人群时发现，购车人要么喜爱领克品牌，要么就是真正懂车的。而对于这部“专业”的受众，领克在..上同样不走平常路。本年，品牌以领克03为原型打造出了具有世界级实力的TCR赛车，成为了首个介入国际顶级房车赛事的中国汽车品牌。
经由一站又一站的WTCR分站赛，领克车队驾驶着领克03TCR赛车在国际赛场上显现出自身壮大的赛事运营能力和卓越的产物品质，充裕诠释领克品牌与生俱来的活动基因，彰显出中国汽车活动领军者风仪。
今朝，领克品牌几乎囊括了汽车将来成长的所有偏向：年青年头化，高端化，个性化，活动化、科技化和新能源化一个都没有少。当其他品牌忙着寻找下一个爆款车型的时候，领克持续进行着差别化的起劲。
在中国品牌向上、向前的过程中，有些事情总要有人做，有些路总要有人走。高端市场留给自立品牌的注定是一条难题重重的跑路，无论是领克、WEY照样红旗、星途，要成功实现向上突围，都将是一场持久战。要想取得更大的冲破，好的产物和精准的..是要害，但也要耐得住孤寂，守候时机。
从“汽车大国”迈向“汽车强国”的过程中，中国汽车需要百花齐放的产物和品牌，领克率先做出了测验，积极结构将来，为本身，为中国品牌抢占先机。
放眼将来，领克的品牌前景如同其车主组成：年青年头，拥有无限或者。
