众所周知，电动汽车属于手艺密集型和资源密集型行业。汽车财富链长，涉及零部件浩瀚，生产工艺复杂，生产设备要求高，项目斥地投入较大，模具斥地成本较高，汽车生产涉及的分歧类别人员手艺要求也对照高。现在电动汽车成长初见成绩，也的确取得喜人的成就，所以很消费者起头青睐电动汽车，起头认识电动汽车，经常听汽车圈的同伙聊起“三电系统”，今天就帮人人科普一下：“三电系统”指的是电动汽车的电机、电池、电控。
实际上三电系统不只是一辆纯电动车的动力系统焦点，更是电动车的根本地点。凭据业内权势机构透露，三电系统的成本占有整辆纯电动车总成本的75%以上，而跨越90%的纯电动车机件故障，也都是由三电系统引起。
1、电机
电机的感化相信不需要我们多强调什么了，它就相当于燃油车的动员机，用于驱动车辆。今朝大多数纯电动车使用的都是直流电机，而直流电机又能够分为异步直流电机和同步直流电机两种。
个中异步直流电机承受功率对照大，体积也对照小，但自己噪音比拟同步电机要更大一些，在急加快急减速时会发出一些让人不太愉悦的啸啼声。对整车的NVH晦气，但因为异步电机自己成本较低，在络续的手艺提高下，如今大多数的异步电机的声音，已经获得了很显着的改良，异步电机也是今朝绝大多数纯电动车的电机形式。
而一些夹杂动力车型，会更倾向于使用直流同步电机。为什么纯电动车不喜欢这种噪音低，理论上也更进步的电机呢？原因也很简洁，大多数同步电机可适配的功率并不高，很难知足如今纯电动车的功率需求。而夹杂动力车对电机功率要求不高，是以这类电机大多显现在一些混动车上。
2、电池
你能够不知道三电系统，但必然知道纯电动车上的电池，至今为止几乎所有的纯电动车失火事变，元凶都是故障的电池组。电池组是纯电动车中理论上最危险也是最懦弱的部门，也是绝大多数纯电动车上珍爱得最好的一个部门。因为受电池不不乱性的影响，若发生挤压、碰撞则或发生弗成预估的后果。
作为三电中最贵的焦点器件，动力电池常用的有三元锂电池、磷酸铁锂，个中三元锂电又以单体型号为18650见长，这种圆柱形直径18高度65的电芯被普遍应用。
同时电池组也恰是今朝纯电动车手艺成长的最大障碍。因为电池手艺迟迟未能冲破，今朝纯电动车电池组的功率密度实际上仍然不算乐观。也正因为功率密度低，如今的纯电动车才需要体积伟大的电池包，而因为重量的增多，对整车续航又会起到必然的负面感化。
3、电控
若是说电机电池都很熟悉的话，电控系统绝对是人人几乎没听过的器材。电控系统的感化很简洁，就是统管整个动力系统每一个细节的把控，从电池温度电池输出，到电机输出功率，到电池寿命，再到情况监测等等，电控系统，实际上就是纯电动车的大脑。
你能够把电控系统看作是一台车载电脑，它和电脑一般，有CPU有内存，甚至有本身专用的存储空间（硬盘），但电控系统的复杂水平可远高于通俗的家用电脑，对恶劣工况的适应性也远远高于传统汽车上的车载电脑。能够说，电控系统是一辆纯电动车三电系统中，手艺复杂度最高的部门。
三电系统其实并非如燃油车一样，能够在某个方面强而在另一方面弱。三电系统是一个慎密保持的系统，三个模块个中一个机能欠安，都邑直接影响整辆车的驾乘体验，也正因为纯电动车三电系统的集成度和调校难度如斯高，是以对于选购电动车的用户来讲，“三电系统”都由统一制造商研发，或车企可自力研发“三电系统”，其合营不乱性及手艺进步水平则较强。
