【懂车之道 点评】对于传统车企来说，2018年的国内市场能够说布满着危机与艰难。2018年年度全国乘用车共发卖2235.1辆，同比下滑5.8%，是中国车市连结着28年一连增进之后的首次下滑，其下滑幅度能够说非常之高。
车市销量下滑与社会经济疲软有着直接关系，通俗来说就是人民袋子里赚的钱少了，没有多余的闲钱去买新车。值得一提的是，新能源品牌得益于国度政策搀扶补助之下，其销量获得了不小的提拔，但从另一角度来看，这也对通俗家用车品牌终端发卖形成了不小的榨取，一多量家用车品牌发卖情形一发千钧。
今天道哥就剖析了总结了三个情形最为严重的自立汽车品牌，低迷销量的状况下，将来几年很有或者发生退市，消散在世人的眼中。
东南汽车
东南汽车近些年的崛起，与国内SUV..有着亲切关系，近些年的新车根基环绕着SUV车系推出，全新一代产物DX7作为头前锋在2015年推出之际照样取得了不错的成就，设计方面更是大手笔请来了宾尼法利纳公司为其新车设计。
但到了2018年，东南汽车的日子却有点忧伤。凭据乘联会发布的数据，2018年东南汽车全年销量为89279辆，同比下滑了41.09%，与2018年的既定方针16.4万辆相距甚远，销量几乎呈腰斩之势。整体品牌的年度总销量仅比哈弗H6单一车系单月最高销量高一点点，可见其危机性。
昔时拉起旗号的头前锋DX7更是衰到不成，就在方才曩昔的8月份，东南DX7仅卖出了86辆，环比下滑达到了90%！平均下来，每家店或者还卖不到一台DX7！整体东南品牌仅依靠DX3这一款SUV来撑起销量，8月月销仅有1425辆，但占到了整体品牌的70%销量。
道哥认为，产物与..是造成这一失败局势的主要身分。DX7与DX3这两款车在产物竞争力上逐渐被竞品拉开差距，更新换代的缺失让消费者失去决心，东南汽车官方只能一直地以打低价牌试图挽回局势，最后将东南汽车推向恶性轮回的深渊。不肯投入更多资金去研发便没有销量，没有销量便更没有资金，将来很有或者走向退市。
海马汽车
海马汽车的前身想必人人都十分熟悉，那就是拿着一款家用轿车323打遍大江南北的海南马自达。作为一家老牌车企，海马汽车近些年的示意能够说一步步正在走向深渊。
2018年全年海马汽车销量为6.6万辆，同比下滑了52.8%，比腰斩还要更惨。值得一提的是，2016年海马汽车全年销量还连结在21.6万辆，被称为玩过山车毫不为过，从巅峰到低谷仅需两年时间。吃亏严重的海马汽车智能用卖房来缓解经济方面的压力，本年上半年共出售了401套旗下房产，可见其经济压力的紧迫性。
与东南汽车处境很像，海马汽车的问题同样出在产物方面。在前些年近年连结盈利状况的下的海马汽车，在产物更新上却严重滞后，旗下车型无论设计、手艺均无焦点竞争力，一向吃着昔时323车型留下的老本。在新能源车型以及竞品手艺的更新的冲击之下，海马汽车能够说被击败得溃不成军。
道哥认为，罗马不是一日建成的，失败的身分也不是一夜累积的，而是早早扎根在了这家老牌车企上面，长江后浪推前浪，中国车市很难存在苟活这一局势，面临着严重趋势，不克适应的品牌将会被市场毫不原谅的遣散出去。
春风启辰
比拟前两个品牌，春风启辰的配景前提能够说优胜很多，的确就是自立品牌中的富二代。一个爸爸是..二子的春风汽车，另一个是日系三人人用品牌日产汽车，在资金与手艺层面，这名“富二代”春风启辰能够说从未有过疑虑。不外近些年，它却混得有点糟糕。
2018年春风启辰汽车全年销量为13.21万辆，平均下来月销还能维持在1.1万辆如许。但进入2019年，品牌却进入了一个下跌幅度不小的下跌期，1-8月销量仅7.22万辆，平均下来每月仅发卖9000辆。对于拥有得天独厚前提带合资性质的自立品牌来说，这已经面临失败了。
启辰汽车旗下产物大部门手艺来自春风日产，其宣传语中同样说明了与春风日产的亲密关系，所以你几乎可看作换标后售价更低的日产物牌。但跟着豪华品牌价钱下压，春风日产产物以价换量，起头走大幅度优惠路线今后，春风启辰的优势能够说逐渐逐渐被自家兄弟所崩溃。当轩逸与D60同价时，为何不选品牌更大的日产轩逸呢?
其次，春风启辰今朝的销量也首要依靠D60这一款车撑起局势，D60月销占到了整体品牌的67%。其他车型，如T70、T90等销量都呈疲态，掉队的手艺与设计无法持续撑起原有的销量，这一切都是埋在春风启辰体内的准时炸弹。倘若启辰将来不克实时作出改变，跟着销量的进一步下滑，发生退市也不是弗成能发生的。
总结：传统车企面临的危机，曩昔多显现在品牌之间的竞争，在没有焦点竞争力的情形还能采用采购的体式持续维持，现在这条路却已经不那么行得通了。在外部多方压力之下，如今传统车企所面临的局势能够说极端严重，稍不留神就会坠入深渊。倘若不克实时作出改变，退市也是料想之中的事。（图/文：懂车之道 道哥 编纂）
