买电动汽车的用户最担心的是什么？续航毫无疑问是个中之一，也是好多电动车用户的痛点，充电难难于上苍天之类的段子就是真实写照。不外，跟着电池手艺刷新和更多新产物的显现，这一问题似乎有认识决方案。
对于“E车汇”来说，纯电动汽车续航问题一向是我们最存眷的问题，当听到让我们去驾驶一台电动车去跑远程，在心里照样有些忐忑的，直到列入完几许汽车全民公测续航挑战后我们才对电动车续航有了新的见解。
本次续航运动中我们所驾驶的为几许A 410km版本车型，驾驶过程中包含了山路，高速，城市道路，因为我们并不计入成就，所以在驾驶过程中，我们并不会锐意去节约电量，而是采用了对照激进的驾驶体式，来体验这款车的动态机能及续航示意。
续航会成为焦虑吗？
今朝，新能源汽车续航问题或者是消费者最关心问题，几许A做到了NEDC 500km，走量的车型410km的综合续航。若是从相当长的一段时间的角度来看新能源汽车的续航问题，其实国内主机厂们最大的改变照样依托电池手艺的提高。
在也许10年前新能源汽车方才起步的时候，电池大部门应用的是磷酸铁锂化学系统的，其时的系统级其余能量密度，能做到80wh/kg已经很不错了。而如今，按照今朝能量水平最高的NCM811系统的三元电池，整个系统级其余能量密度能做到170-180wh/kg，也就是说比拟于十年前，重量必然的电池，能量多了2.2倍，那么同比一个以前只能跑200km摆布的电动车，如今也许能跑400km。
几许A搭载由宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池，其NEDC综合工况续航里程离别为500km和410km。同时具备五种充电模式，用户可凭据分歧情况选择最佳充电体式。从30%-80%充电根基掌握在半小时摆布。
动态步步为营
此次行程，我们从北京房山十渡出发，终点定在北京密云古北水镇景区，路线中90%为高速路况，在高速行驶过程中，几许A的底盘照样对照步步为营的，不会让你感觉波动，也不会过滤掉所有的震动，就是方才好的舒适。而在山路行驶中，几许A的示意同样自在不迫，无论是在进弯照样在出弯过程中都邑让你决心满满。
此外，它的动能收受力度也非常舒适，低挡模式没有拖拽感，高挡模式则能够实现单踏板掌握车速，十分轻易。而说到转向、油门和刹车的示意，则属于十分中规中矩的示意，在使用起来都很有质感，完全相符售价级别。
内饰设置直入人心
几许A不光在驾驶机能方面有着不错的示意，同时在内饰用料及智能设置上也十分专心，几许A的内饰多处采用了高维悬浮把持中心设计以及生态座舱设计。
中控区域大部门功能按键采用触控式把持，如中央通道上的E-touch中央超感想控区、无线充电仓上方的高维悬浮操控中心等。值得一提的是，中控区域触控面板采用了磨砂材质，在把持轻易的同时，也保留了精巧的触感。
在内饰用料上，几许A采用欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物内饰，OEKO-TEX Standard 100认证的第一流别。这种座椅织物面料不光具有防水、防污、透气等优势，同时液体味在面料外观形成滚珠结果。此外，座椅温度不会跟着情况温度快速转变。不外，在空间体验上，满载状况下几许A的乘坐空间照样略微有点狭窄。
而最后值得一提的是，在实际续航示意中，几许A的示意也可以让人写意，在出发时表显露电量为80%，包罗“E车汇”在内以满载4人的状况下，采用活动模式高速行驶了251公里后，几许A依旧还有着36km续航里程的电量可供使用。假设我们采用温柔的体式以及开启动能收受模式来驾驶它，相信何A还将有更多的剩余电量供我们使用。
总结：在整个车市下行大情况下，吉利汽车依旧逆势增进。本年9月仅一个月，吉利新能源和电气化车型就实现销量8765辆。此刻年1-9月累计销量达78,738辆，同比增进83.2%。而这恰是靠着历久在手艺方面的研发立异和对市场需求的精准把握。凭借超卓的自身实力，我们有来由相信将来几许汽车将取得更好的成就。
