导语：我爱轮胎网未来目标是要建立胎联网和智能轮胎管理系统，从而形成竞争壁垒
高速成长的物流行业刺激了中国公路货运的发展，2017年贝恩咨询公司发布的《中国公路货运市场报告》显示：全国卡车保有量超过1900万辆。
与此同时，物流公司对运输的时效性、安全性和成本管控也越发重视，轮胎是其中的重要环节，也是唯一可以人为大幅降低成本的环节，但是车队在轮胎的采购，养护，翻新过程中存在许多问题：
正是看到这样的市场现状，在轮胎行业浸淫多年的吉陆决定在2013年创立我爱轮胎网，我爱轮胎网是一个B2B的轮胎租赁..，通过线上轮胎管理系统+线下轮胎服务站+供应链金融，为客户提供轮胎综合解决方案。
其基本的商业模式为：向国外大型轮胎制造商比如米其林，固特异和普林斯通直接采购轮胎，并租赁给物流车队，客户按照里程来付费，同时向物流车队提供轮胎保养服务解决方案，延长轮胎寿命，最多可为车队节约50%的轮胎成本。
吉陆给创业邦算了一笔账：我爱轮胎网为某大型电商..的物流车队提供解决方案，采购一条米其林的新轮胎需要花费2300元，轮胎单次行驶里程为25万公里，，假设每条轮胎平均翻新2次，翻新后的轮胎可再行驶25万公里，我爱轮胎网以600块成本对其进行翻新，并以0.8分/每公里租赁出去。那么单胎总营收可达60,000元，去掉轮胎成本加翻新费用，单胎可产生2400元毛利，毛利率为40%。
吉陆认为我爱轮胎网现在所做的是将经销商，轮胎店，翻新厂合为一体，在盈利方面，他表示目前向上游厂商规模采购，可节省20%采购成本，轮胎租赁能在10个月-12个月的时间之内将成本回收，当然最主要的还是通过对轮胎的专业保养和翻新实现单位公里成本的下降。
