在多数人的传统认知中，中国消费者购车时的重点考量身分无外乎“大空间”、“低油耗”这两个事关“体面”、又具经济性的“特色”之选。然而，凭据最新的J.D.Power 2019中国新车购置意向研究(NVIS)显露，中国消费者购车时对空间、油耗身分的考量占比反而较低，而我们经常忽略“操控机能”正在成为当下中国消费者购车时的焦点考量身分，且拥有极高身分占比。也正是以，操控机能正逐渐成为汽车厂商聚焦的焦点研发、..偏向。
本年8月，拥有深挚赛事基因的福特品牌在上海举办了一场规模宏大的“FUN DAY”品牌日运动。为显现其全系产物的操控机能，福特将上海国际赛车场作为主场地，并设置多项赛道体验区，彰显出福特品牌对于其产物操控机能的壮大自信。其实对于百年福特而言，操控机能是百年传承的DNA，尤其在中国市场，从一代国民神车福克斯到首款机能SUV的新福特锐界ST，长安福特全系产物都以极高的操控机能征服着无数的中国消费者。
（FUN DAY新车发布图）
操控机能标杆，国民神车福克斯
一代国民神车福克斯，能够说是中国消费者对于汽车操控机能的发蒙车型。自福克斯车型进入国内市场，凭借其传承自福克斯赛车的充足动力输出与极致操控机能，深受消费者追捧，不光铸就了专属于福克斯的紧凑级车神话，更在国内市场确立了福克斯家眷甚至福特品牌操控机能的标杆地位。
（第二代福克斯图）
中国消费者与福克斯的“首次晤面”在2005年，长安福特将第二代福克斯引入中国，作为一款紧凑级轿车，却搭载着Duratec1.8L和2.0L动员机，并成家5速手动变速箱和4速主动变速箱，二者合营默契，使得福克斯拥有着远超同级的充足动力与流通操控。不光如斯，昔时国产的2.0活动版福克斯更配备了只在福克斯ST车型中显现的MTX-75活动型变速箱，这款变速箱无论从使用手感上，照样传动效率上都属于其时国产车变速箱中的极品。一经推出便博得国内改装车喜爱者的追捧，更由此催生出了很多专门针对福克斯的改装门店。
时至今日，福克斯家眷操控机能也从不曾让消费者失望过，以新一代福克斯、新一代福克斯ST Line、全新福克斯Active为代表的现款福克斯家眷，都在操控机能方面有着极高的示意。新一代福克斯的底盘是经由赛车级的精美化调校，配备轻量化悬架系统，车轮弹跳速度更快，转向响应更活络，同时针对分歧车型遵照车身重量分级设定悬架系统，配备带越级强度的自力副车架的SLA长短臂刀锋后自力悬架，带来矫捷自如的操控体验；同时配备EBD电子制动力分派系统，制动回响灵敏，独有的EPAS电子动力辅助转向系统软件调校带来精巧的力矩增益和强烈的转向中心感，使得转向加倍精准活络。精美的调教付与了新一代福克斯极致的操控机能，也恰是源于福克斯家眷的极致示意，福特品牌奇特的“超凡驾御”体验被越来越多的中国消费者所熟知。
（全新福克斯Active图）
同级最强机能，大七座SUV的“超凡驾御”
福特品牌对于操控基因的传承并不拘泥于车型，即使是SUV车型也有着极致的操控与机能，福特品牌首款高机能SUV——新福特锐界ST就是个中的典型代表。新福特锐界ST搭载2.7升V6 EcoBoost®双涡轮增压动员灵活力输出远超同级，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛•米。新福特锐界ST更搭载一款特制大扭矩的8速手自一体变速箱，大大超出了V6动员机500牛•米的最大输出扭矩，更富余的扭矩承载，让动员机能宁神施展最大扭矩。恰是因为有“黄金同伴”组合的慎密合营，作为一款大七座SUV的新福特锐界ST，却拥有7.2秒的百公里加快实力，毋庸置疑的是一辆实力可骇的机能猛兽。
（新福特锐界ST图）
除了实力壮大的动力总成，新福特锐界ST经由福特全球机能车团队专业调校，其底盘、制动系统、悬架同样操控机能壮大。底盘采用..最大刚度的后悬弹簧，能有效削减弯道推头，提拔尾部的天真性，做到在赛道切弯的时候更精准，也可以更好地掌握车身的过弯姿态，增加驾驶者的决心。与此同时，新福特锐界ST同样留意对制动系统的极致调校。制动片摩擦系数更大的刹车片，使车辆进弯前能够更晚制动，同时低金属材料的摩擦片及内通风式的制动盘带来了更强的抗热衰减能力和更好散热性，即使在频仍制动的情形下，制动系统也可以连结优异的制动效能。
（新福特锐界ST图2）
从福克斯到首款机能SUV—锐界ST，福特将操控基因融合到所有量产车型中，为消费者带来“福特式超凡驾御”感触。在消费加倍理性，操控需求愈发强烈的汽车市场，对机能络续进步和追求的福特品牌势必将持续知足中国消费者的等候，打造更多具备全方位驾乘质感的产物。
（FUN DAY新车发布图）
操控机能标杆，国民神车福克斯
一代国民神车福克斯，能够说是中国消费者对于汽车操控机能的发蒙车型。自福克斯车型进入国内市场，凭借其传承自福克斯赛车的充足动力输出与极致操控机能，深受消费者追捧，不光铸就了专属于福克斯的紧凑级车神话，更在国内市场确立了福克斯家眷甚至福特品牌操控机能的标杆地位。
（第二代福克斯图）
中国消费者与福克斯的“首次晤面”在2005年，长安福特将第二代福克斯引入中国，作为一款紧凑级轿车，却搭载着Duratec1.8L和2.0L动员机，并成家5速手动变速箱和4速主动变速箱，二者合营默契，使得福克斯拥有着远超同级的充足动力与流通操控。不光如斯，昔时国产的2.0活动版福克斯更配备了只在福克斯ST车型中显现的MTX-75活动型变速箱，这款变速箱无论从使用手感上，照样传动效率上都属于其时国产车变速箱中的极品。一经推出便博得国内改装车喜爱者的追捧，更由此催生出了很多专门针对福克斯的改装门店。
时至今日，福克斯家眷操控机能也从不曾让消费者失望过，以新一代福克斯、新一代福克斯ST Line、全新福克斯Active为代表的现款福克斯家眷，都在操控机能方面有着极高的示意。新一代福克斯的底盘是经由赛车级的精美化调校，配备轻量化悬架系统，车轮弹跳速度更快，转向响应更活络，同时针对分歧车型遵照车身重量分级设定悬架系统，配备带越级强度的自力副车架的SLA长短臂刀锋后自力悬架，带来矫捷自如的操控体验；同时配备EBD电子制动力分派系统，制动回响灵敏，独有的EPAS电子动力辅助转向系统软件调校带来精巧的力矩增益和强烈的转向中心感，使得转向加倍精准活络。精美的调教付与了新一代福克斯极致的操控机能，也恰是源于福克斯家眷的极致示意，福特品牌奇特的“超凡驾御”体验被越来越多的中国消费者所熟知。
（全新福克斯Active图）
同级最强机能，大七座SUV的“超凡驾御”
福特品牌对于操控基因的传承并不拘泥于车型，即使是SUV车型也有着极致的操控与机能，福特品牌首款高机能SUV——新福特锐界ST就是个中的典型代表。新福特锐界ST搭载2.7升V6 EcoBoost®双涡轮增压动员灵活力输出远超同级，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛•米。新福特锐界ST更搭载一款特制大扭矩的8速手自一体变速箱，大大超出了V6动员机500牛•米的最大输出扭矩，更富余的扭矩承载，让动员机能宁神施展最大扭矩。恰是因为有“黄金同伴”组合的慎密合营，作为一款大七座SUV的新福特锐界ST，却拥有7.2秒的百公里加快实力，毋庸置疑的是一辆实力可骇的机能猛兽。
（新福特锐界ST图）
除了实力壮大的动力总成，新福特锐界ST经由福特全球机能车团队专业调校，其底盘、制动系统、悬架同样操控机能壮大。底盘采用..最大刚度的后悬弹簧，能有效削减弯道推头，提拔尾部的天真性，做到在赛道切弯的时候更精准，也可以更好地掌握车身的过弯姿态，增加驾驶者的决心。与此同时，新福特锐界ST同样留意对制动系统的极致调校。制动片摩擦系数更大的刹车片，使车辆进弯前能够更晚制动，同时低金属材料的摩擦片及内通风式的制动盘带来了更强的抗热衰减能力和更好散热性，即使在频仍制动的情形下，制动系统也可以连结优异的制动效能。
（新福特锐界ST图2）
从福克斯到首款机能SUV—锐界ST，福特将操控基因融合到所有量产车型中，为消费者带来“福特式超凡驾御”感触。在消费加倍理性，操控需求愈发强烈的汽车市场，对机能络续进步和追求的福特品牌势必将持续知足中国消费者的等候，打造更多具备全方位驾乘质感的产物。
