非常测试之124
不管是传统车企，照样造车新势力，如今再推出新车，都邑搭载一系列或“智能”、或“网联”的设置。这是汽车进化的偏向，同时也是消费者的需求。当然，若是买辆号称“智能”和“网联”的新车，每一次升级系统还需要跑回4S店，那也毫无用户体验感可言。所以，OAT相当要害，某种水平上，决意一款新车的“生”与“死”。然而，大部门用户只关心OTA的有与无，却从不关心OTA究竟好欠好用，这也是纰谬的。一个好用易用的OTA系统，会节约掉你很多麻烦。那么，一个精良的OTA系统该有什么样的示意？一路来看看。
文/图 广州日报全媒体记者周伟力
OTA即长途治理下载，又称在线升级。此次我们测试三款车型，有两款是国产物牌，一款是进口品牌。两款中国品牌车型傍边，一款是传统车企的新造车项目，此外一款则是造车新势力。能够说，这三款车是三种判然不同造车脑筋下的产物，呈现出来自分歧范畴的造车力量对于将来移动出行的思虑。
升级是件“复杂”的事
智妙手机升级，系统会建议是在凌晨时、充电、保持WiFi状况下进行。一方面，这个时候手机是“余暇”的，不会与用户“抢”时间。此外一方面，下载包对照大，用WiFi下不会占用用户的手机流量。
汽车OTA升级也是需要车辆静止、有充沛的电量、处于联网状况。一样需要车辆有充沛的电量，高于70%。此次测试的三款车中，有两款对电量有要求，只有美国T车是个破例。汽车OTA对车辆处于静止状况也有具体划定，挡位要挂在P挡，车速为零，处于驻车状况。在升级过程前，系统还会提醒，车辆不克移动，请用户确保车辆处于平安且不会给其他车辆带来干扰的情况中。测试中，我们发现A车对车辆进入升级前提进行了多达9项的划定，只要有一项不达标，系统就拒绝进行升级。N车甚至需要对用户进行认证，只有是车主本人才有权限对车辆进行系统升级。
我们发现，在升级过程中液晶屏会黑屏，车辆所有功能禁用。别说启动车辆，当你对系统要求的升级“确认”给出一定的复原后，你再也不克经由解锁按钮解锁车门，进而打开车门。逃脱汽车“密室”的方式只能是经由物理钥匙解锁车门。我们测验了其他方式，包罗手机长途解锁，均为无效。建议大伙在确认升级之前，先打开车门。或许，人站在车外，经由手机APP法式，进行长途遥控升级。
升级需要几多时间？此次测试不克给出一个正确的复原。这与升级包的大与小、升级功能的多与少、联网状况的好与坏有直接关系。每一次升级，系统都邑给出一个预估的时间，让用户做好预备。会多久推送一次升级包？这与企业的策略有关，有一点能够一定，不会像手机升级那么频密，但也会以“一个月一次小升级，半年一次大升级”的节奏来进行。
升级失败不罕有
在汽车OTA升级过程中，用户表情会对照焦虑，老是担心万一升级失败了该怎么办？手机升级失败了，顶多拿着手机去修理。汽车一旦升级失败趴窝在那边，还得叫救援拖车。不外，不消太担心，记者发现，尽量升级失败，系统也会主动重启，车辆可以正常行驶的，只是不克使用新功能。对于升级失败，分歧车企有分歧策略：A车支撑“1次重试”，T车则不再显露升级信息，需要后台再从新推送。会有效户担心，汽车OTA升级会不会像手机一般：固然功能越强，但系统越来越慢，逼着你换车？谜底是不会的，汽车企业对新车搭载的硬件设备，尤其是芯片，都是“一步到位”，不会因为升级而导致机能衰减。
潮水弗成逆，人的习惯是可逆的。当系统提醒有车企鞭策的升级信息时，记者建议照样第一时间进行升级，因为如今“智能汽车”照样出于初始阶段，其潜力是经由一次次升级挖掘出来，其功能会因为一次次升级变得雄厚。
【记者建议】
在选购车辆的时候，要属意车型智能网关联统的起原：是购置而得，照样从零研发，又或是合作斥地？是知名公司出品，又或是不知名的供给商？除了搭载在这辆车上，还显现在其他哪些车上？三款车辆测试究竟显露：仅就OTA，越是大厂出品，靠得住性、平安性和经久度会越有保障。装机量越大，口碑也就越好。企业在研发上投入越大，系统成熟度和可持续性也就越高。
