近日，许久没有新闻的知豆露面了，不曾想倒是一则坏新闻：兰州知豆电动汽车有限公司100%股权被拍卖，拍卖价1.38亿元！此次拍卖资产涉及地盘、生产线、厂房等，甚至包罗它的纯电动乘用车生产天资。
曾经估值高达12亿美元（约80亿元）！
知豆汽车成立于2006年，经由五年摆布的时候才研发出首款新车，吃力于没有造车天资，只能选择出口欧洲。2014年国内新能源市场逐渐鼓起，低速电动车迎来了拐点，知豆先后牵手众泰、吉利，开启了代工生产之路。直到2017岁尾，知豆才拿到汽车生产天资，且在同年拿到B轮融资后，知豆估值一度跨越12亿美元！
到2017年11月中旬，知豆在售车型包罗知豆D1(参数|图片)、知豆D2(参数|图片)、知豆D2S(参数|图片)以及知豆D3(参数|图片)。尤其是畅销的D2，4-6万的价钱，玲珑小巧的身体使得它们被不少消费者喜欢。
并且，知豆(参数|图片)很有前瞻意识，早早就在“分时租赁”的道路上走了起来，不光在国内经由多种体式与多家相关出行公司合作，在国外也一向走的就是“分时租赁”计谋，介入合作意大利SHARE'N go项目等。
是什么断了知豆的生路？
●新能源补助缩水
2018年6月，国度推出新的新能源补助政策，提高了续航里程门槛，销量主力知豆D2以往能获得3.6万元的国补，在新的补助政策下，每辆车的补助降至1.65万元。几万元的补助差额对于知豆来说非常主要，削减后直接减弱了其竞争优势。
即使在2018年5月和6月，知豆迎来了一波销量岑岭，倒是更让人忧伤，这是阴郁光降前的狂欢，而并非是对清晨曙光的迎接。该时期恰处2018年新能源补助过渡期，多家车企在这段时间显现抢装潮。并且跟着时间线拉长，微型电动车的补助会逐渐消散，届时知豆的资金压力可想而知。
此外，除了续航问题，还有一条划定从2017年起头就扼住了知豆的命脉：非私人用户购置的新能源汽车累计行驶里程要跨越3万公里才能领取国度补助。2018年，这一要求被改为2万公里。岂论是3万公里照样2万公里，对于知豆来说，都是致命的，因为它的销量中营运车辆占比太大了。
●营运车辆占比太大
前面我们说了，知豆挺有前瞻意式的，早早就在共享出行范畴谋出路。据第三方机构达示数据的监测显露，2016年、2018年知豆汽车的上牌销量中，以公司名义购置、用于租赁的派司离别占比为53.19%和45.88%。这已经是不小的占比。尚有一组数据显露，2017年，知豆发卖的车型中，申报私人购置车辆补助的共有8045辆，仅占昔时企业总销量的19%，但知豆官方透露，2017年还有部门对私车辆在吉利目录下，公私比例根基能够实现50：50。
人人都知道，一向到如今共享车辆的使用率都不高，一辆一年能跑到1万公里就算是高的了，2万公里的确很难达到。补助拿不到，就需要知豆本身掏腰包投入巨资。
举个例子，2016年知豆销量约2.4万辆，个中53.19%即1.27万辆为运营车辆，以一辆车可获得4.5万国补+4.5万地补来算，2016年知豆需要垫付11.4亿。如许的前期投入太大，而收益战线又太长，且收益缩水严重，直接压垮了知豆的资金链。
●产物力知足不了用户的需求
岂论是哪个品牌的电动车，用户的需求无非就是高续航+低价钱。以往知豆D2 4-6万的价钱绝对算是低价钱，即使补助变少了，价钱竞争力也还在，可惜续航仅180km，知足不了用户的出行需求。
知豆也熟悉到了这一点，2017年11月推出知豆D3，最高续航里程能够达到310km。依2018年新能源补助较量，知豆D3续航310km的补助是4.95万元/辆。新补助比2017年会多近1万元，本应是功德儿，但扣除补助后，知豆D3的市场售价近10万，这个价钱可就不得人爱了。最终，知豆D3并没掀起什么水花，只能凉凉。
看看如今的新能源市场，低续航的微型电动车销量都很不睬想，跟着家用紧凑电动轿车以及SUV的市场份额逐渐扩大，微型电动车只能缩小到尘埃里了。这个问题，知豆同样意识到了，据说知豆D5——一款五座纯电动小型SUV曾现身工信部目录，长宽高离别为3778mm/1663mm/1519mm，轴距为2353mm，最高车速可达110km/h，最大续航里程可达255km。这个数据，嗯，同样没有什么竞争力。
