据《欧洲汽车新闻》网站报道，公共集体已经下调了全年的汽车交付预期。尽管保时捷和斯柯达品牌车型的需求上升进而使得利润有所增加，但公共照样就需求放缓发出了预警。
公共集体第三季经调整后的营业利润跳涨37%至48.2亿欧元(约合53.6亿美元)，EvercoreISI剖析师预估保时捷利润率为16.8%，远高于奥迪的7.5%和公共品牌的4.1%。
EvercoreISI的剖析师阿恩特•埃林霍斯特在一份申报中透露:“这些子品牌在当季的示意超出了预期，这将有助于人们对公共集体收益质量的见解。”
本年前九个月，公共集体调整后的营业利润从133亿欧元增至148亿欧元(约合164亿美元)。
公共集体指出，全球需求放缓将导致2019年集体汽车交付量与上年同期持平，该公司此前的展望为本年集体的交付量或略有上升。
公共集体周三（本地时间10月30日）透露:“尽管市场份额有所增加，但公共集体估计全球很多区域的汽车市场萎缩速度将快于此前的预期水平。”
该公司首席财务官弗兰克·威特在接管彭博电视采访时透露："我们将加倍郑重，这一立场几乎适用于所有区域。我们知道需要做些什么，即在车型发布方面连结动作一致，在成本和支出方面连结郑重。”
市场高利润的公共途观和途锐车型需求的增加，匡助抵消了公共品牌在本年前9个月中整体销量的下滑，同期内保时捷和斯柯达的销量离别增进了8%和15.3%。
本年公共集体乘用车部门的收入估计仍将增进5%，集体还重申估计乘用车部门和集体全年的营业利润率将在6.5%至7.5%之间。
公共集体透露，因2015年柴油排放作弊丑闻而面临司法风险的特别项目支出已从上年同期的24亿欧元降至13亿欧元。
在汽车行业遍及面临压力之际，发卖前景变得加倍黯淡。本月早些时候，法国车企雷诺(Renault)下调了盈利方针，而戴姆勒在2019年两次发布盈利预警。
行业竞争压力展现的迹象之一在于，菲亚特-克莱斯勒汽车集体和美丽雪铁龙集体正在研究归并，这或者会挑战公共在欧洲的主导地位。
本周早些时候，福特下调了营业利润预期并将其归罪于中国市场需求放缓和其他晦气身分。
