法拉利车队虽在赛季后半展现出一定程度的竞争力，但也被多组竞争对手认为是否在赛车部分零组件中动手脚，而在结束失望的美国站后，法拉利领队Mattia Binotto终于忍不住澄清这项谣言，并表示维斯塔潘 的相关指控「全都是在误导其他人」...
在结束约一个月的夏休后，上半赛季表现不是十分理想的法拉利自下半季首战比利时大奖赛起接连拿下6次杆位（墨西哥为递补）与3次头排起跑位置，并拿下比利时、意大利与新加坡等三场大赛的胜利，不过大幅提升竞争力的法拉利也让多组竞争人马质疑法拉利技术团队是否透过多项措施来规避燃油规则来提升赛车的表现（特别是在直线上），其中原本与法拉利争取年度亚军的Red Bull车队更是向FIA提出规则解释的请求。
虽然FIA在经过多场比赛的检测后表示法拉利的SF90赛车并没有违规，不过最终还是在美国站赛前发出了与燃油系统有关的技术规则第5.10.3条与第5.10.5条详细解释，结果在这场比赛里，从一开始就被奔驰车队甩开的法拉利最终只靠着夏尔·勒克莱尔拿下第四名，维特尔则是因悬挂系统断裂退赛。
红牛车队主将维斯塔潘在接受荷兰体育电视台《Ziggo Sport》访问时表示他对这个结果一点都不感到意外：「因为他们的小细节被抓到了，所以出现这样的结果是当然的，未来我们还是会继续监视。」
对此法拉利领队比诺托终于忍不住出来反驳：
「这个周末我也看了许多对于技术规则的新闻与评论，但在比赛结束后出现这种看法让我感到相当遗憾，因为我们的速度是可以争取杆位；维特尔在处理一些弯道时可能过度慎重损失了些许时间，勒克莱尔则是因为动力单元在自由练习赛时出问题，我们不得已才临时换成旧规格引擎应战。」
「整体来说，如果没有发生这些状况，我们是有在头排起跑的能力，所以问题根本不在这里（燃油系统）。」
而对于两位车手在决赛表现不佳，比诺托也做出解释：「受限于轮胎抓地力不足，我们在直线根本没有竞争力可言，所以那些臆测完完全全是在误导别人，麻烦在发言、或是作出评论前请先好好想想！」
勒克莱尔也表示：「这真的是笑话，他（维斯塔潘）既不是我们的队员，也对此一无所知，我根本不知道他到底在说些什么。」
「当我看到新闻时，我想『不会吧？』」，维斯塔潘的父亲Jos如此表示，「虽然这并非最明智的评论，但我能理解为何他会这么说，因为法拉利的表现在暑假后真的是脱胎换骨，特别是在直线上，所以我也能理解会有这么多对手认为法拉利在钻漏洞。」
「虽然这并非作弊，但也让许多人感到不适，至少这让我们理解法拉利到底在做些什么了。」
