通常来讲，定位比合资、自主品牌更高的豪华品牌，除了要向世人展示其独有的文化底蕴外，还少不了表达自己的“个性”。例如说起奔驰往往能让人联想起尊贵豪华；提到奥迪则能给人领先于时代的科技感；看到宝马第一印象是均衡底盘和极致操控；谈到雷克萨斯永远离不开静谧和舒适。
而若说起讴歌，同样是豪华品牌中性格迥异且魅力十足的一个，借用广汽讴歌的话来说，它是“异行者”，是在走过弯路后最终选择回归自我、坚持自我的品牌。若用一个词语来形容讴歌，那么称之为“技术控”恰如其分。
讴歌的簇拥者存在明显的两极化特点，嘉奖者视其为懂车人车库里的必备品牌；毁谤者则称其为高配“本田”。而在葫芦侠亲自试驾过讴歌RDX之后，可以不加掩饰的说，讴歌绝不是你简单以为的高配版本田那么简单。
就在11月2日, “异行极致Crazy Experience”广汽Acura 2019年全车系试驾会成都站如约而至，除了旗下热门的全新RDX、CDX等，最惊艳的莫过于那台即使阴雨天也掩盖不住的深红色NSX，它代表了本田在这一时代最强劲且最极致的混动技术，只可惜我们并不能试驾它，因为今天的主角并非“超跑”，而是广汽讴歌旗下更受消费者关注的中型SUV——RDX。
值得一提的是，本次活动与传统印象中的试驾还不太相同，为了让更多人参与进来，广汽讴歌在内场体验区设置了一系列丰富有趣、充满创意的互动体验打卡点，吸引了众多参与者的关注。
在体验区内，所有参与者可在专属区域领取任务卡，体验遥控赛车赛道、微信抖音集赞等丰富项目。其中，在360°全景影像体验中，广大女性参与者在MVC 360°全景影像系统的帮助下，及时了解到车辆周边视线盲区，更安心的驾驶车辆，增强驾驶信心，在现场大秀车技。
而对于真正喜欢讴歌并且崇尚本田“技研”的粉丝来讲，纵使有丰富的互动式体验也无法在外场的RDX面前喧宾夺主。外场体验区设置了圈速王挑战赛、低速连续弯道体验等互动环节，让参与者能够更加直观地感受到讴歌RDX超越同级的产品实力。
在竞品对比试驾体验中，葫芦侠分别驾驶讴歌RDX、英菲尼迪QX50，完成了包括百米加速、紧急制动、模拟冰雪路面以及麋鹿式紧急变道等科目。讴歌RDX在整体底盘表现和动力响应方面均要优于竞品，尤其是在紧急变道科目上，讴歌RDX所表现出一流的底盘均衡性和动态稳定性，很难让人相信这是一台中型SUV能够做到的水平，甚至在操控性上可媲美部分运动型轿车。
不难看出，以上单一科目测试对于讴歌RDX来说仅仅是“小露身手”，为了更好探究它的内在功力，我们也将讴歌RDX开上了场外设置的小型赛道上，看看它到底能有多大能耐。
整场圈速王挑战赛可谓备受瞩目，葫芦侠驾驶RDX在初段的大直道上全油门加速至80Km/h，整个加速过程一气呵成，同级唯一横置10AT变速箱+2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机在动力响应方面未曾有过半点延迟。事实上，这套强劲的动力组合保证了挑战过程中平顺舒适的换挡和强劲迸发的动力输出，在3000-4000rpm即可达到380N•m的峰值扭矩，可谓将这台2.0T发动机的动力性推到了一个很高的程度。
而在低速连续弯道体验环节中，葫芦侠驾驶RDX以匀速20-30Km/h通过弯道，充分体验第四代SH-AWD超级四轮驱动自由控制系统的转弯稳定性。作为全球最好的四驱系统之一，第四代SH-AWD四驱系统前轮最大可分配90%的动力，后轮最大可分配到70%，无论是从静止到急加速、紧急变道还是轻度越野等，都能从容对应，可以说是讴歌的正统“黑科技”。
在这套强悍的动力系统和先进的四驱系统加持下，最终葫芦侠以1分05秒的成绩完成了整场挑战，直到下车之余对这辆RDX仍然还意犹未尽。
出色的运动基因是讴歌RDX与生俱来的优势，而在营造豪华感方面，讴歌也丝毫不输同级别BBA。车内配有超大全景天窗、前排16向电动可调运动座椅、Acuralink®智能化远程信息系统、Acura/ELS Studio录音室监听级3D环绕式高质音响系统等一系列豪华科技配置，尤其是这套由16个扬声器组成的3D环绕式音响系统，可在驾驶过程中为车主带来意想不到的尊贵感。
尽管因无法试驾到NSX而抱有一丝遗憾，但作为本次试驾的重点，RDX依旧展现出讴歌品牌与生俱来的强大魅力。所谓“异行者”即是对自我的坚持，讴歌RDX自上市以来就一直是同级别最个性、科技感最强且运动基因最纯正的中型SUV，如今它凭借当仁不让的性能和诚意满满的定价，重新标定了豪华中型SUV的价值标杆。
正如文章开头所提到的那样，豪华品牌是需要不断向消费者传达出自身个性的，葫芦侠相信，只要广汽讴歌愿意在品牌调性方面进行更多样化的宣传，未来有望赢得更多消费者的青睐。
