我是一名90后汽车编辑，非常热爱汽车，热爱驾驶，同时也是小奇试车的主持人。本期的小奇试车有些特殊，因为本次不是试驾车，而是我自己购入的车。在前不久，我刚刚购入一台一汽丰田亚洲龙，车型为双擎 2.5L 豪华版 国Ⅵ，指导价23.98万元。亚洲龙也在今年刚刚推出，并且非常火爆的车型。那么我为什么会选择亚洲龙，亚洲龙又有什么优势呢？
1、换车目标
首先来讲我为什么换车，其实很简单，结婚准备换车，指标只有一个，所以卖掉了此前的海马三代福美来，打算换一台大一点的车。
就我本人而言，从未考虑过SUV。首先平时90%以上基本行驶在铺装路面，即使去非铺装路面也不会去很烂的道路，所以SUV的高通过性对我没有诱惑力，再加上停车不用上路肩，所以轿车使用场景的需求完全能够满足。其次，同级SUV与轿车来说，在搭载同样动力总成前提下，更高风阻的SUV油耗会更高，同时售价也更贵，综合性价比与使用成本，轿车更低。最后，SUV重心更高，同样的调校下，SUV极限不会比轿车更高。综上所述，换车目标绝对是轿车。
以前，我更喜欢小车，灵活的车身更适合城市驾驶，停车也更加方便。但结婚后显然小车是不能满足，有孩子以后还要考虑后排空间，所以目标很明确，中型轿车或中大型轿车，而更大尺寸的大型轿车对于家用来说有些空间过剩，当然，最主要的还是预算。
2、亚洲龙同级优势
选车目标越明确，选车越简单。除去尺寸与车身结构外，我本人较为喜欢德系与日系，销量证明一切，保有量大的同时，带来的优势就是维修保养更方便，同时保值率也更高。
亚洲龙在今年上市初引起了不小的轰动，与雷克萨斯ES一样的车身尺寸，卖到了凯美瑞的价格（19.98万-28.98万元）。虽然亚洲龙定位依旧是中型车，但实际尺寸已经介乎于中型车与中大型车之间了，可以算是B+级轿车了。
当然，亚洲龙不仅只有大尺寸的车壳，自身也有较强的实力。第一就是它高颜值的外观，与海外版相同的设计语言，并针对国内进行了外观的优化调整，更加符合国人审美。流畅的车身线条让这台“丰田”不在是中年人的象征，老少皆宜的设定才能得到更多市场。
在驾驶层面绝对要感谢丰田的TNGA架构，其实自国内首台TNGA架构车型“凯美瑞”推出以来，丰田在我心中就改变了以往“中年油腻男”的形象。全新架构下的每一台车都有着更低的重心与无比精准的转向，即便没有很强的动力，日常跑山开起来也十分舒服。作为TNGA的又一台车，亚洲龙的驾驶感受也不例外，精准的转向与低重心设定是我最喜欢的，更高的极限除了能开起来更“爽”也能更加安全。
亚洲龙在油耗上也是一大优势，燃油版发动机热效率达到40%，双擎车型发动机热效率更是达到了41%。更高的热效率保障燃油燃烧更充分，结果显而易见就是更省油。亚洲龙2.0L车型综合油耗5.8L/100km；2.5L车型综合油耗6.2L/100km；2.5L双擎车型由于电动机的加入，油耗更低达到了4.3L/100km，作为一台中型轿车，亚洲龙的油耗绝对非常优秀。
在我实际体验中，亚洲龙双擎的油耗基本可以保持在5L/100km-6L/100km之间。当然，除了更低的油耗，我选择双擎车型也是因为它动力响应更快。电动机的加入不但让亚洲龙油耗更低、动力响应更快，同时也更加安静、更加平顺，虽然绝对动力与2.5L燃油版车型接近，但更快的动力响应在日常驾驶上会更加轻松，这也是我选择双擎车型的主要原因之一。
3、与凯美瑞和雷克萨斯ES的区别
在买车前，同为TNGA架构的广汽丰田凯美瑞（下文简称凯美瑞）与雷克萨斯ES（下文简称ES）我都进行过体验，三台车在驾驶感受上比较接近，但又有所不同。
接近的是精准的转向与舒适的驾驶体验，不一样的是在底盘调校与NVH表现上。
三款车都有着三套相同的动力总成（2.0L、2.5L、2.5L双擎），车身尺寸接近，虽然车重有所区别，但实际对动力表现影响不大，所以三款车动力表现也十分接近。
在底盘的舒适性上，最为高级的雷克萨斯ES反而是最差的，可能由于更运动的底盘调校，所以雷克萨斯ES的减震是三车中调校最“硬”的，过颠簸时虽有韧性但缺乏舒适。而亚洲龙的悬架则是三车中最“软”的，过滤震动也更加舒适。
雷克萨斯ES在三车中隔音降噪是表现最好的，毕竟价位在那摆着呢，更强的隔音也让它在路上行驶更加安静。凯美瑞和亚洲龙两车的隔音降噪水平旗鼓相当，十分接近。
三车在车内空间表现上亚洲龙更好一些，由于亚洲龙与ES在轴距上相同均为2870mm，但雷克萨斯在车内用料上更豪华，所以会一定程度的影响车内空间。凯美瑞轴距是三车中最短（2825mm），所以后排空间表现排在最后。但其实三款车的空间表现仅是细微差别，实际乘坐很难感受到，作为轴距超过2800mm的中型（中大型）车，三款车的乘坐空间可以满足大部分消费者。
在做工用料上，ES也是三车中最强的，而凯美瑞和亚洲龙两车的做工用料则是十分接近的。
最后就是价格上，三车虽然都是TNGA架构，但ES更加高级，所以实际为竞品的只有亚洲龙与凯美瑞。相同价格下，两车在配置上还是有些差距的，以为我购买的车型为例，同为23.98万元，凯美瑞可以买到2.5HG 豪华版。凯美瑞在配置上多出了18英寸轮圈、前/后驻车雷达、全景天窗、大灯延时关闭、自动雨刷；亚洲龙在配置上则多出了车道保持辅助系统。同价位车型在整体配置上凯美瑞更高，而亚洲龙的主要优势则是在尺寸、外观和安全配置。在这一点上不同人会有不同侧重点，凯美瑞的驻车雷达、全景天窗对我个人来说用处不高，所以我选择了尺寸更大的亚洲龙。
4、哪款更具有性价比
亚洲龙目前分为2.0L、2.5L与2.5L双擎车型。其中，2.0L车型主要面向对动力需求不高或预算不足的消费者，售价21.78万元的2.0L豪华版性价比最高，配置能满足大部分消费者需求；2.5L车型适合喜欢运动的消费者，对动力有一定需求，售价24.48万元的2.5L Touring性价比不错，配置相当到位；2.5L双擎适合预算充足，同时对燃油经济性有更高需求的消费者，售价23.98万元的双擎2.5L 豪华版性价比较高，当然，如果预算充足，那么售价25.78万元的XLE尊贵版在配置上则更加丰富。
好了，本期的小奇试车特别版就到这里了。对于一汽丰田亚洲龙这台车，我的发言权还要高于以往的试驾，如果您对这款车有更多不懂的疑问，可以给我留言。同时，我也会不定期为大家反馈亚洲龙的后期使用情况。
