相比于日系车、美系车，大众旗下的车型可以说是国内保有量最多的，就算是车市寒冬，大众在华的市场份额依旧超过19%，也就是每五个人就有一个人在开大众，当然，这个惊人的数字背后最大的助力自然是A级车市场，毕竟A级车最容易走量，就拿9月份销量来说，A级车销量前5名有3名都是大众，其中的大众朗逸甚至以接近5万台的销量拿下冠军宝座，但如果想买A级车的朋友跟风买朗逸的话，那还真不如选这款丰田卡罗拉。
何出此言呢？不说其他，卡罗拉的口碑就一直强过朗逸，毕竟拉罗拉的前身可是花冠，畅销全球142个国家，有"世界车"的美誉，皮实耐用的特质使得路面上开十年都不用大修的花冠都很是常见，虽然04年进入国内后，丰田就用第十代新卡罗拉顶替花冠的位置，但懂车的朋友都知道卡罗拉其实就是新的花冠，省油稳定的品质一如既往，而朗逸则是大众的..车，直到08年才上市，一直被消费者用"德原朗"的称号讽刺，而且朗逸还烧机油，7DCT是干式的双离合，所以卡罗拉口碑比朗逸还高，不过朗逸有个高级的"VW"车标，数消费者还是觉得真香。
虽然拉罗拉没有"VW"车标，但优秀的口碑还是让该车每月的销量稳中有升，在今年8月份全新卡罗拉上市后，已连续2个月销量超过3万台，特别是十月份，更是拿下了接近4万台的好成绩，这当然得益于卡罗拉换代之后将各方面都全面升级，使其在同级别中保持强大的竞争力。
就拿配置来说，拉罗拉入门即拥有8气囊，主动刹车、自适应巡航、车内PM2.5等较为高端的配置，这使得一向不以安全性著称的日系车得到极大的安全保障，而且以上配置就是顶配的朗逸也没能全部搭载，可见卡罗拉此次的诚意，最重要的是该车入门价不到12万，都可以与同价位的国产车来拼配置了。
除此之外，卡罗拉的舒适性也非常不错，中控、方向盘都采用真皮包裹，搭配精致的双缝线使得车内质感很不错，另外，坐拥车长4635mm、轴距2700mm的卡罗拉，空间无疑比轴距为2688mm的朗逸更令消费者满意，并在大空间的基础上，辅以包裹性极佳的真皮座椅与丰田扎实底盘调教，由此换来不输日产轩逸的舒适性。
最后则是动力，该车有燃油版与油电混动两个版本，其中燃油版搭载1.2T，最大功率116马力，动力并不优秀，但比朗逸的1.5L，动力更强，而混动则使用1.8L+单电机的总成，油耗低至4L，再结合50L的油箱容积，也就是满油轻松续航1200KM，较之朗逸的5.6L油耗，卡罗拉毫无疑问是同级的省油王，而且该车还匹配模拟10挡CVT与四轮独悬，驾乘体验提升很大。
总的来说，卡罗拉此次的换代各方面都来了一个大升级，特别是在配置上，同价位的合资车中基本没有哪款车可以出其右，看来在竞争日趋白热化的车市中，丰田也拿出了更多的诚意来讨好消费者，再加卡罗拉一向省油耐用的特质，销量想不好都难。
