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今年的车市"金九不金"，而毫无波澜与惊喜，在已经过去的10月里，新能源汽车的销量继续呈现出暴跌的态势。根据中汽协公布的数据显示，10月，新能源汽车销量仅为7.5万辆，同比下降达到45.6%。
而在这样的下行环境中，各车企的新能源汽车销量又表现如何呢，接下来，我们就来看一看，10月新能源汽车具体的车型销量TOP10。
TOP1：北汽EU系列
10月销量：8601辆
虽然在上半年，北汽EU系列在4月出现过较大幅度的下滑，但从下半年开始销量有所回落。10月，北汽EU系列总计销量为8601辆，同比增长111%，基本与上个月保持齐平，同时也再一次拿下新能源汽车月度销冠。不过，北汽EU系列的销量增长中，"B端"网约车所占份额还是占比更多，这一点并不利于产品本身的"健康"发展。
TOP2：宝骏新能源
10月销量：5081辆
作为一款A00级别的微型电动车，宝骏新能源在10月的销量表现还算稳定，当月销量共计5081辆，与去年同期相比增长了62.5%，同时环比9月也有所上扬。这样的销量成绩不仅让宝骏新能源位居第二，更也让其位居微型车细分领域的销量第一的位置。
TOP3：广汽AionS
10月销量：4317辆
在9月份，广汽新能源的AionS就以4010辆的成绩进入销量前十，而10月，又以月销量4217辆的成绩再次进入榜单并位居第三。从AionS的9-10月销量表现来看，目前产品月销量基本稳定在了4000辆左右，这对于广汽新能源而言无疑是个好消息，同时，随着AionLX的正式上市，未来品牌的整体竞争力将有望得到提升。
TOP4：宝马5系PHEV
10月销量：3074辆
宝马5系的插混车型已经连续多个月成为插混市场的销量冠军，而在10月，表现依然稳定。虽然环比9月有微微下滑，但是仍然以3074辆的成绩，同比增长44%，位居榜单第四。如今，越来越多合资品牌的新能源车型进入中国市场，不论是出于合资品牌的产品或是溢价方面等优势，都让自主新能源车企在市场竞争中无法掉以轻心。
TOP5：比亚迪元EV
10月销量：3072辆
一向被称作中国新能源企业"龙头"的比亚迪，在近来好几个月的时间里，新能源汽车销量的整体表现情况都不太理想，接连出现下滑态势。作为此前月销过万的畅销车型，10月，比亚迪元EV销量仅有3072辆，同比下滑严重达到44.3%，并环比9月跌幅进一步扩大。而随着新能源市场整体趋于下行，未来，比亚迪的压力或许还将进一步加大。
TOP6：奇瑞eQ
10月销量：2414辆
10月，奇瑞eQ表现却十分不理想。10月销量为2414辆，同比下滑幅度十分明显达到56.5%。此前，作为一款代步车型，奇瑞eQ系列续航里程300KM的表现，令其在A00级别的新能源市场中有一定优势，但随着市场竞争不断地加剧，其销量也开始走下坡路。因此，未来奇瑞eQ还需要多做努力。
TOP7：帝豪GLPHEV
10月销量：2307辆
作为一款自主品牌的插混车型，帝豪GL可以说是插混这一新能源细分市场的一匹"黑马"了。10月，帝豪GLPHEV销量为2307辆，这在插混细分市场中已然是个不错的成绩。不过，随着今年年末至明年的大量合资品牌的插混车型进入中国市场，身为自主品牌车型的帝豪GLPHEV还是不能掉以轻心。
TOP8：比亚迪e2
10月销量：2151辆
作为一款时尚的跨界风格的小车，比亚迪e2同时还有着较为优秀的续航能力，因此，这样的优势也让比亚迪e2的销量有所提升。10月，销量为2125辆，环比9月2078辆的成绩有细微涨幅。不得不说，比亚迪e2在车型定位、外观、配置与续航等方面还是有一定的竞争优势的。
TOP9：威马EX5
10月销量：2056辆
在新能源车型的销量榜单中，鲜有造车新势力车企入围，而10月，威马则以2056辆的成绩位居第9，这样的表现同比去年10月有着质的飞跃。而新势力入围前十，也从某个方面说明了新兴车企逐步开始在新能源市场中扩大份额、竞争力不断得到提升。
TOP10：比亚迪唐DM
10月销量：2016辆
比亚迪的唐DM车型在10月下滑仍十分明显，10月销量仅为2016辆，同比跌幅达到64.8%。不难看出，随着同级别的合资品牌插混车型越来越多的出现在市场中，比亚迪、甚至说是部分自主品牌的优势也开始弱化，因此市场占比与销量都开始受到影响。
结语
单从10月插混市场的各车型表现就不难看出，合资品牌的影响力与产品力还是会更被消费者所认可的，同时，自主新能源车企的竞争力则还有很大的提升空间。而随着接下来，特斯拉、大众等一些外资品牌与合资品牌加大力度进入中国新能源市场，自主品牌的压力将更为巨大。
不过对此，中汽协秘书长助理许海东也表示，尽管自主新能源车企面临着较大的压力，但经历了这么多年的发展，还是积累了相当多的经验。因此，在未来优胜劣汰的市场竞争中，自主新能源车企还是有望取得一席之地的。
（文/唐唐倩）
