作为东风汽车的“亲生子”，东风风神今年的销量并不出色，据东风乘用车官方披露的信息，东风风神今年前十个月累计销量为5.3万辆，与去年同期基本持平。东风风神旗下在售车型中，除了新上市的风神奕炫月均销量可以超过3千辆外，只有风神AX7月均销量超过3千辆，其他车型月均销量甚至只有几百辆。
风神AX7其实早在2014年11月就推出市场了，上市前两年销量都能超过6万辆，月均销量超过5千辆。最近两年销量有所下跌，2017-2018年度月均销量维持在3500辆左右，今年市场低迷，月均销量下跌至将近3200辆的水平，整体下跌幅度也不算大。
风神AX7全系定价8.98-13.39万，自动挡车型定价11.99-13.39万，这个价位区间几乎囊括了最强大的竞争对手，例如哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等，且实力都非常强，风神AX7在价格上并不占有优势。
风神AX7的长宽高分别为4645x1880x1690mm（经典版4696x1850x1712mm），轴距达到2715mm（经典版2712mm），相比哈弗H6在空间上占有优势，甚至比日产奇骏还要大，这也是许多朋友选择风神AX7的原因之一。在实际体验上，身高1.80米的体验者进入前排，头部有1拳多的空间；来到后排，头部同样有1拳多的空间，腿部空间2拳左右，空间表现不错。中间座位宽度够，地台平整，乘坐舒适性不错。
配置上，以入门级的2019款经典230T手动精英型国VI车型为例，指导见8.98万元，终端优惠5千元左右，配备有胎压报警、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、车顶行李架、遥控钥匙、真皮方向盘、多功能方向盘、仿皮座椅、座椅调节及按比例放倒、8寸液晶屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、前后电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、手动空调、后座出风口等，配置比较丰富。
更受欢迎的2020款1.6T自动AI先锋型国VI车型，指导价11.99万，相比经典版入门级车型贵3万元，除了手动挡升级为自动挡外，还增加了电子驻车、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动及进入、远超启动、7寸彩色行车显示屏、主驾驶位电动调节、10.25寸液晶屏、GPS导航、导航路宽信息显示、手机互联/映射、语音识别控制、车联网、OTA升级、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节及加热、自动空调等，不过座椅采用的是织物座椅，仅提供胎压显示而不是胎压报警。
2020款风神AX7
2019款风神AX7经典版
外观上，2020款东风风神AX7采用了全新的设计语言，前脸由几何形状构造出的内凹式格栅设计极具立体感，不同材质的搭配组合让车头显得层次分明，加上在横贯式尾灯、悬浮式车顶等一系列时尚元素的修饰下，整车视觉效果相当的运动有型，且富有个性。车尾部贯穿式尾灯是这款车的一大亮点，双色车身车型在尾灯之间还将拥有亮黑色饰板。而经典版则是由老款风神AX7改款而来，中网采用三幅式镀铬条，与2020款相比外观要逊色不少。
2020款东风风神AX7的内饰主打设计感与科技范，中控台线条丰富动感，空调出风口与中控面板“融”为一体，看起来非常别致。中控台上部采用软质搪塑材质，用钢琴黑的中控面板搭配大量银色装饰条，提高了内饰的档次。相比之下，经典版车型的内饰布局则显得有些凌乱，档次不算高。
动力方面，2020款风神AX7标配1.6THP发动机，国五版最大功率167马力，最大扭矩245牛·米；国六版最大马力170马力，最大扭矩250牛·米，与发动机匹配的是6AT变速箱。经典版则分别搭载1.4T/1.5T/1.6T发动机，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
车主对风神AX7有什么不满意的地方？
据车主反馈，由于体型大，风神AX7的起步动力并不是很足；高速路段噪音有点大；车标不好看，十来万的车开出去人家还以为是东风风光。
如果您的购车预算是9-13万，您会选择风神AX7吗？还是选择相近价位的哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等车型？欢迎讨论。
