一千个读者眼中有一千个哈姆雷特，一千个司机有一千种停车方式。这么说自然是有些夸张了，但是不同的司机，停车方法确实有很大不同。就拿自动挡车来说，有些司机停车时先挂P挡再拉手刹，有些司机是先拉手刹再挂挡，还有一些更厉害的司机甚至连油门都用上了。那么究竟哪一种方式才是正确的呢?
先说一下变速箱挡位的功能和作用：
自动变速箱一般分为P、R、N、D 4个挡位，另外有些变速箱还有S、M、L等模式。
P—Parking—驻车挡也是空挡：在挂入P挡时，变速箱还要执行驻车指令，驻车棘爪和驻车棘轮啮合，利用齿轮啮合阻力锁定汽车。
R—Reverse—倒车挡：一般利用行星齿轮组的反向输出功能。
N—Neutral—空挡：变速箱与发动机断开。
D—Drive—前进挡：前进挡，发动机动力接通。这个挡位也是很多人最喜欢的一个挡，因为D挡素来有“D挡走天下”的说法，不过D挡虽然很实在，但是在某些时候，用D挡反而会更吃亏。
S—Sport—运动模式：在这个挡位下变速箱可以自由换挡，跑高速或者超车的时候适合用这个挡位。
L—Low—低速挡：下坡路段、爬坡适用。
S/M模式是统一的，有限度的允许手动升降挡位。
在说这个问题前，我们需要了解一下P挡：
P挡，也就是停车挡，当车辆处于P挡位时，停车锁止机构会将变速器输出轴锁止，这就是说，P挡时，变速箱内的齿轮是不能转动的。
举例来说明一下停车时挂P挡不拉手刹是什么后果：
假如驾驶者驾驶自动挡汽车在路口遇到红灯，直接挂P挡不拉手刹等红灯，此时后方有一辆车突然冲过来追尾了，这个撞击力的承载者也就是变速箱的齿轮，而此时变速箱内的齿轮是不能转动的，那么这个巨大的撞击力就很有可能导致变速箱直接报废。
同上，若是车辆在半坡上停车先挂P挡，车辆下坡力量的承载者就是变速箱，但若是先拉手刹，这个承载者就是刹车系统，而刹车系统的存在就是起这样的作用。
这是有些司机可能就会说这样刹车片的磨损就会很厉害啊?仔细想一下，变速箱和刹车片，哪个更贵，不用说大家心里都明白。
所以，综合一下，自动挡车停车时应该先拉手刹再挂P挡!
