在质疑声中成长最终迈向成功的车型并不多，当年被看做是离经叛道的保时捷Cayenne算一个，如今，中期改款的BMWX1也应该算是其中之一。
若要问它为何成功，倒不如直接问它为手握30万想买豪华品牌SUV的消费者带来了什么。
当宝马玩起空间
拥有一副近乎中型SUV的身材，却将自己定位于入门级豪华SUV，与X家族各细分市场的“开拓者”一样，换代后采用新..的BMWX1也开辟出了一条属于自己的路子。
4年前，很多人都在BMWX1和奔驰GLA、奥迪Q3之间做抉择，但随着与BMWX1同宗同源的亲兄弟BMWX2来到身边，人们才发觉，它们的真正对手其实是个性且自我的BMWX2。
为什么这么说？因为一旦坐上后座翘起二郎腿，你就能明白，BMWX1犯规了。
仅4565x1821x1620mm的三围就比同级壮了一圈，而2780mm的轴距差点就能挑战更高级别的BMWX3和Q5L了。
如此一来，即使身高超过1.9m的人类也不至于无处安放自己的大长腿。若是换做身高1.7m左右的女士坐在后排，腿部剩余空间甚至能够放下一张A4纸。
不过对于驾驶者来说，这并非一件好事。最直观的例子是，往日里直接回头伸手就能拿到后排座椅东西，在这辆车上几乎行不通。
由于长轴距的关系，后排有大把的空间可以让设计师施展拳脚。因此，可前后移动13厘米以及可按40:20:40比例放倒的后排座椅靠背打造出的百变空间只此一家。
感应式尾门可设置适合自己的高度，打开后放倒后排座椅，最大行李箱容积可扩升至1650L。
更为精妙的是，行李厢底板暗格还隐藏了额外的100升平整储存空间，壹哥亲测，宽度1m左右，而高度完全可以放置一箱水，堪称“买房子送地下室”。
BMWX1的空间其实没什么好聊的，因为这本就是其先天属性决定的，同级别中能在空间上与之抗衡的对手实在难寻。
车内以大为美，以大空间取胜，而车外更甚。
经典的双肾格栅当仁不让地走在了进化的前列，新格栅棱角更为清晰，尺寸上也进一步加大。大格栅在提升豪华感上的作用显而易见，不然劳斯莱斯也不会把整个帕台农神庙立于车头以示非凡。
侧身的大体现在下方，在全新BMWX1身上，标配即18英寸起步的多辐式轮圈意味着：曾经的17英寸轮圈一去不复返了。
车尾同样以大为美，能够塞进一个拳头的排气管气势绝对到位，而它的直径则达到了90mm，与百万级M家族的X6M相同。
舒适性从操控转移到了配置
BMWX1确实是追求实用性、空间越级的宝马，但如果你担心“大”影响了操控，那么握上方向盘吧，踩尽油门去认真感受一番。
新车动力系统上的变化主要源自于新的变速箱，目前1.5T和2.0T两驱车型均更换了7速双离合变速箱，好处自然是在平顺性和传递效率上进一步提升，只是在降档果断性上稍逊一筹。
顶配2.0T四驱车型则保留了8AT变速箱，它有着192马力、280牛·米参数打底，足以比肩新3系了，这也是壹哥本次试驾的车型。
转向轻松直接，方向盘总能给人均匀绵密的阻尼，指向精准，中间的旷量较小，虽然车头响应没有BMWX2那么犀利，但应对城市代步却刚刚好。
想要激情时，右手将电子档杆向左一拨，或者干脆切换至SPORT模式，方向盘力度会变的稍沉，配合更为激进了变速箱换挡逻辑，还是能够营造出不错的运动感。
COMFORT模式下动力响应就能达到期望值，这要得益于1350rpm即可输出最大扭矩的发动机。继续深踩油门，聪明的变速箱能够很好的将动力进行梳理，加速过程中很难让人挑出什么毛病，一时间会让人怀疑方向盘后换挡拨片存在的意义。宝马在对动力系统标定上的优势再一次体现了出来。
在营造运动感方面，除了精准的转向，悬架表现也是得分项。BMWX1的悬架整体偏硬，但还不及BMWX2那样直接，它的悬架能够在提供不错滤振的同时保留路感。
这种路感与宝马坚持采用的缺气保用轮胎（防爆胎）在一定程度上影响了舒适性和静谧性，如果十分在意，换一套主打静音的轮胎不失为一种选择。
关于xDrive四驱系统，大多数情况下它都在背后默默付出且反应速度极快，从感应到车轮打滑到离合器片完成动作仅需100毫秒。某些情况下它可以避免前驱车的推头现象，但除非关闭DSC（牵引力控制系统）否则你很难察觉它的存在。
开上宝马的车型总会令人不自觉的想起上一代。与上一代BMWX1（E84）不同的是，新车方向盘不再沉的要命，也没有跨界车般较低的坐姿和紧绷的悬架，自换代以来BMWX1改变最大的地方莫过于此，于是舒适性取向也成了人尽皆知的事。这一次也不例外，只不过，全新BMWX1上的舒适性从操控转移到了配置上。
坐进BMWX1，除了感觉视野更加开阔之外，一切又都是熟悉的配方，一切又都是为更多驾驶考量的设计。朝向驾驶席一侧的内饰布局、抬头可见的HUD抬头显示……
但与改款前不同的是，新车首次配备了电子档杆，并且全系标配了前排运动座椅、装备了M多功能运动方向盘以及带有X1标识的迎宾光毯。
上车自动连接无线AppleCarPlay，通过语音识别完成导航，将路线显示在新的10.25英寸中央触控显示屏中……在标榜运动、追求豪华和科技感这件事上，宝马一直没有停歇。
壹哥讲真的：现如今，很多人也都在BMWX1和奔驰GLA、奥迪Q3之间做抉择，但前者销量几乎是后两者的总和了。是宝马的取舍令BMWX1迎合了消费者，还是手握30万想买豪华品牌SUV的消费者选择了它？壹哥认为是后者。
因为在对比和选购的过程中，越是对比你会发现BMWX1越均衡，尤其是在更完善的中期改款推出之后，这种感觉愈发强烈。
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